雷瑟夫贊寶馬中國團隊 繼續開拓細分市場

　　昨天，日內瓦車展如期進入首個媒體日。當天上午，在寶馬展臺會議室，寶馬集團董事長雷瑟夫對記者說，中國市場的高檔車發展很好，今年還會繼續保持增長。同時，寶馬集團還將繼續引進滿足細分市場需求的產品。

　　寶馬集團董事長雷瑟夫

　　2014年，寶馬集團的開局很好，BMW品牌增長6%，而寶馬集團(含MINI)銷量增長6.5%。雷瑟夫說，2014年，是中國的農歷馬年，也是寶馬之年。未來，最重要的是保持產品的創新性，希望通過BMW i系列，如BMW i8等，在未來技術上與競爭對手區別開來，實現差異化競爭。

　　雷瑟夫認為，作為全球高檔車市場的引領者，數量固然重要，但BMW品牌要保持好的價格穩定性。如在歐洲、在英國，我們不會不惜一切代價地超越競爭對手。因為，除數量以外，還有其他重要因素。當然，未來看銷量數字，不能簡單地以品牌來計算，更要看相對應的車型，這樣的可比性更準確一些。

　　同樣，在全球幾個市場上，寶馬集團也不會為銷售數字而不惜代價，希望在高檔車品牌等全方位的考量，他表示。

　　在本屆日內瓦車展上，記者注意到，寶馬集團不斷開發細分市場需求，BMW X5、BMW X1等都是全新(或中期改款)車型，現在又有了BMW 2系運動轎車。雷瑟夫說，早在2000年，我們推出BMW X5時，對市場的預期是年銷售5萬輛，而實際市場銷售10萬輛；當BMW X1上市時，我們的預期是年銷售10萬輛，但現在是在全球實現年銷售15萬輛。

　　雷瑟夫強調，當然，寶馬不斷有細分市場的突破，但競爭對手也在跟進，我們必須要有技術創新，有別于其他競爭對手。BMW i3就是一個很好的例子，它幾乎沒有污染、沒有噪音，如果在遍布全球的特大型城市，如北京、上海、倫敦和紐約都采用，創新產品非常有意義?！傲硗?，我們也有勇氣開發3缸的BMW 2系產品市場。昨天，在接受電視記者采訪時，在回答‘對于BMW 2系有沒有信心’時，我的回答是，太有信心了，并且一定能夠成功，相信在中國市場也一定會取得成功”，雷瑟夫說。

　　有媒體問到，2013年，對安格及寶馬的中國團隊怎樣打分，雷瑟夫笑著給予“點贊”。他說，這件事我們十分謹慎，輕易不會打分。但是，對于中國市場所取得的成績，我非常滿意，各項工作都達到我的期待。這一看法，適合于安格、適合于寶馬的中國團隊。

　　雷瑟夫還談到，電動車對于未來至關重要，會發生重要作用，是能夠在技術上與對手形成差異化的。如BMW i3一次充電可以行駛150公里，今后如果電池技術取得突破，電池密度增加，一次充電后可行駛300公里，未來甚至可以行駛500公里。而在北京等特大型城市，BMW i3的驅動里程夠用，能夠滿足日常出行的需求。當然，在中國市場，最大的挑戰是為電動車客戶提供滿意的、足夠的充電設施。

　　雷瑟夫認為，2025年以后，哪些技術發展更快、更適合，現在尚未看清楚，所以都在做。一個例子是，在歐洲，未來15年內，3缸發動機對平均油耗的降低起到非常重要的作用。如果銷售250萬輛汽車，從傳統技術的提高，排放降低15%。比引進10萬輛電動車的效果也不差。因此，寶馬集團同時在做很多努力，如3缸發動機、電動車、插電式混合動力及氫動力等也在探索。對于未來的很多不足、未知，寶馬集團在做多種嘗試，看誰有效并且勝出？