汽車限購城市恐增多 自主銷量增速或維持10%

　　去年全年，我國汽車產銷首次突破2000萬輛大關，創全球歷史新高。中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，2013年國產汽車產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%。2013年，車市有哪些新特點？不斷增加的限購城市又將給2014年造成什么影響？

　　汽車消費者年輕化，網購汽車走熱

　　國內知名汽車網站汽車之家的研究顯示，2013年前10月，中國乘用車銷量保持穩步增長。值得關注的是，小型SUV銷量同比增幅達99.1%，對SUV整體銷量增長的貢獻率最高。從2013年分級別銷量的同比增長率看，SUV市場銷量同比提升48.8%，位居各級別之首，其次為MPV和緊湊型車。

　　汽車之家的分析認為，消費者的年輕化是小型SUV車型銷量猛增的原因，未來小型SUV將有可能跨級別與緊湊型車和小型車進一步競爭。

　　同時，2013年是汽車電商開始提速發展的一年。在“雙十一”期間，門戶和垂直類的汽車網站首次大規模發力，共同角逐“雙十一”汽車線上銷售。同期，老牌電商天貓也聯合4S店在網上賣車。大規模的網購汽車行動，從某種意義上說是始自2013年。

　　雖然目前絕大多數的消費者仍習慣去4S店等場所購買汽車，但年輕用戶對網絡購車的認可度也在迅速提高。在線下單不僅能便于比較價格，而且可以獲得更多的贈品和優惠，消費者能更加便捷地跨入汽車消費的大門。不過，由于汽車與一般商品相比具有諸多不同的特點，因此汽車電商在產品展示、售后、營銷模式等多個方面仍需進一步摸索和完善，才能吸引更多消費者。

　　限購城市恐將進一步增多

　　值得一提的是，天津市從2013年12月16日零時起，在全市實行小客車增量配額指標管理，增量指標必須通過搖號或競價方式取得。

　　消息一出，天津市各汽車4S店通宵達旦工作幾乎將全部庫存車輛售罄。作為天津人，全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹對此次天津限購引發的車輛搶購潮深有感觸：“從限購政策發布到正式限購的不到一天時間里，天津市各品牌4S店賣了大約1—3個月的銷量，很多經銷商首次實現了真正意義上的零庫存?！?/p>

　　2013年12月30日，工業和信息化部發布了《2013年中國工業通信業運行報告》。針對汽車行業，報告分析認為，在居民汽車保有量持續快速增長的情況下，我國能源、交通和空氣質量壓力不斷加大，采取限購政策的城市恐將進一步增多。

　　其實，早在2013年7月，中國汽車工業協會就曾公開發出聲音表示反對限購，其理由之一是：北上廣等大城市的限購措施存在示范效應，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市均存在實施限購的可能。

　　不到半年時間，天津已經啟動“限購限行”措施；石家莊開始分地區實行“單雙號限行”；武漢、深圳市相關部門站出來辟謠說“暫不實施限購”；重慶近期流傳的“……日起即將實行限行措施”的說法更是在當地引起軒然大波。