北京現代：“雪藏”伊蘭特

　　數據表明了這一點。上市兩年多的第八代索納塔長期占據銷量排行榜前五，為北京現代貢獻了10%的銷量；今年全新改款的ix35在SUV排名中長期位居前三甲，為北現貢獻了15%的銷量；全新勝達上市一年已進入SUV主流陣營，為北現貢獻了8%的銷量；朗動和悅動組合繼續穩固著北京現代在中級車市場的霸主地位，分別為北京現代貢獻20%及15%的銷量；瑞納以細分市場第二的戰績領跑同級市場，為北京現代貢獻20%的銷量。同時，去年11月份剛剛在廣州上市的全新中高級車名圖，上市首月終端銷量達7000輛，訂單量達12000輛，作為北京現代打響南方戰略的重點車型，名圖將擔負起更重的責任。

　　時間的年輪記載著北京現代的成長軌跡。2008年2月，隨著第100萬輛新車途勝駛下生產線，成立不足六年的北京現代迎來了其第一個百萬輛紀錄；兩年后北京現代第200萬輛車正式下線；2011年8月，僅16個月時間，北京現代再次突破累計產銷300萬輛關口；2012年11月，剛剛度過十周歲生日的北京現代，迎來了第400萬輛車的下線。2013年底，北京現代再度突破累計銷售500萬輛大關。

　　在實現累計產銷500萬輛的同時，北京現代也圓滿達成年產銷百萬輛的目標，成為繼上海大眾和一汽-大眾之后，第三個單一品牌產銷破百萬的汽車企業，同時也是最快實現這一目標的汽車企業——從投產到年產銷破百萬輛，北京現代僅用了11年。

　　而在“雙百萬”之后，北京現代又有怎樣新的圖謀？“品牌力，還是品牌力?！北本┈F代常務副總經理劉智豐不止一次強調北京現代提升品牌的決心。當然，這一目標并非剛剛起步。2013年，作為新十年的開局之年和品牌元年，北京現代在品牌提升方面已經取得了突破性進展。最直觀的體現是北京現代D S(中高端車型SUV)的比例已達到40%，同比增長9.1%。隨著名圖的加入，北京現代D S車型已由原來的第八代索納塔、全新勝達、ix35、新途勝四款車型增加至五款。按照計劃，到2015年北京現代D S比例將達到50%。