北京現代：“雪藏”伊蘭特

　　十幾年前，人們用“現代”形容一個時代；后來，人們口中的“現代”是一家汽車企業；現在，人們用“現代”形容一種企業發展的速度。

　　在為北京現代套上“現代速度”光環的功臣中，伊蘭特功不可沒。當火了十幾年的“老三樣”(桑塔納、捷達、富康)開始逐漸在中國市場隱去身影時，以伊蘭特為代表的“新三樣”(凱越、伊蘭特、福美來)開始登上歷史舞臺。2008年1月，伊蘭特單月銷量已達1.79萬輛，成為北京現代高速增長的良將。然而，當北京現代在2013年底銷量雙雙破百——實現全年銷量破百萬、累計銷量破500萬大關之時，伊蘭特“銷量功臣”的光環卻漸漸退去。數據顯示：2013年底，伊蘭特月均銷量僅剩2000-3000輛，在全年總銷量中的占比僅為3%。

　　伊蘭特的風光并不容易被遺忘。

　　一直以“現代速度”快速增長的北京現代在2009年達到了100.69%的高速增長，近乎“瘋狂”的發展速度在合資企業中絕無僅有。但從2008年-2010年，伊蘭特以及伊蘭特悅動都為北京現代貢獻著近四分之三的銷量，而北京現代的薄弱點也更加鮮明地暴露了出來——中高級車。產品集中度如此之高，曾讓業界發出“成也伊蘭特敗也伊蘭特”的擔憂。

　　當然，北京現代也注意到了這樣的問題。因此，準確的新車導入戰略成為此后對其生存能力的一大考驗。目前看來，這樣的局面已有扭轉：北京現代共有中高級車第八代索納塔、名圖，SUV車型全新勝達、ix35、新途勝，中級車組合朗動、悅動以及精品小型車瑞納等13款車型，涵蓋高中低端及SUV全部產品線。

　　“伊蘭特、伊蘭特悅動是北京現代的過渡車型，現在已經不是主銷車型了。北京現代目前的發力點在中高端系列產品，主打的是索納塔、名圖系列，包括途勝、勝達系列。”汽車行業分析師賈新光告訴《華夏時報》記者，這些車型在價格、檔次上已經比伊蘭特有所提高。北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝也向本報記者表示，“產品線結構豐富，能夠滿足各個細分市場消費者的需求，正是北京現代近年能夠高速發展的原因所在?！?/p>