汽車出口遇冷 自主品牌國際化探索前行

　　業內人士分析，國內汽車市場正由增量市場向存量市場轉變，這是合資汽車企業積極出口、尋求新增長點的重要原因。而隨著合資汽車企業的生產制造能力不斷提升，這些企業也希望研發一些新車型，滿足海外市場需求。

　　凌然認為，目前自主品牌汽車企業在海外市場的拓展仍處于初級階段，以“低價取勝”的思路貫穿于競爭策略中。這導致的結果是，自主品牌汽車企業在海外市場“內斗”不可避免，品牌溢價難以形成。一旦合資汽車企業大舉進軍，對自主品牌在海外市場的發展必然會產生重大沖擊。

　　師建華則表示，合資汽車企業出口的苗頭已經顯現。從長遠看，合資汽車企業加大出口力度，對自主品牌汽車企業將形成巨大挑戰。

　　自 主品牌需提升國際化水平

　　在知名汽車評論員賈新光看來，自主品牌汽車出口遇冷的根本原因在于自主研發能力不強、缺乏核心競爭力，產品技術相對落后，因此也只能以低價格戰略來占領海外市場，缺乏抵御市場風險的能力。

　　賈新光認為，全球化是汽車產業發展的必然趨勢，全球化要求企業具備在全球競爭的核心競爭力，能夠整合全球資源，能夠在國際主要市場占有一定的份額。我國汽車企業“走出去”有著重要意義，但并不是“走出去”就意味著能做大做強。

　　自主品牌汽車企業的出口目標市場主要在中東、南非、俄羅斯、巴西等區域，很少能夠進入歐美等汽車發達市場。而日本豐田、韓國現代等汽車企業早年間正是通過搶灘美國市場加速實現了國際化發展。因此，目前自主品牌汽車企業的“走出去”戰略還不能算是完全意義上的國際化。

　　2009年，商務部、國家發改委、工業和信息化部、財政部、國家海關總署及國家質檢總局聯合發布了《關于促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》，明確提出到2015年，汽車和零部件出口達到850億美元，年均增長約20%；到2020年，實現我國汽車及零部件出口額占世界汽車產品貿易總額10%的戰略目標。

　　凌然表示，我國汽車出口需要重視三個方面的問題：一是要進一步拓展市場，加快從中低端市場向中高端市場的轉變，穩步進入發達國家中低端市場；二是擴大擁有自主知識產權和自主品牌產品的出口，增加出口汽車的品種，優化產品的結構，加大節能和新能源汽車產品出口；三是推進企業逐步形成國際化的生產、銷售、采購和研發體系，逐步向汽車強國目標邁進。

　　凌然認為，隨著國際化進程的不斷加深，以及對外交流的逐漸增多，未來我國汽車產業應更加重視出口市場結構優化、產品品質和溢價能力的提高，爭取在世界汽車市場贏得更加廣闊的發展空間。