汽車出口遇冷 自主品牌國際化探索前行

　　知名汽車評論員凌然認為，我國汽車出口在2013年遇冷雖然與人民幣升值等客觀因素有關，但從市場整體變化來看，更重要的原因還在于我國汽車出口企業的國際市場經營方式單一及競爭基礎薄弱。

　　崔東樹表示，中國汽車市場的需求與海外市場的差異逐步加大，在國內市場走強的車型并非是海外市場的暢銷車型，我國汽車企業在海外市場針對性研發和本土化生產方面剛剛起步，因此國際化之路將會是長期過程。

　　合資企業加大出口引關注

　　目前，在中國汽車出口中，自主品牌占據了八成以上的份額。與此同時，合資汽車企業的出口步伐也在明顯加速。

　　2013年下半年，包括通用汽車、福特、標致雪鐵龍在內的多家跨國汽車企業都相繼表示，要從戰略層面調整對合資企業的定位，逐漸向整車出口過渡。

　　數據顯示，2009年通用汽車在中國的合資企業出口銷量僅為3000輛，但在2012年，這一數字已提高至77207輛，較2011年增長了61%。2013年，通用汽車計劃將在中國的合資企業出口總量提升至10萬-13萬輛，到2020年進一步提升至30萬輛。

　　值得注意的是，以通用汽車為代表的跨國汽車企業，目前鎖定的出口市場主要集中在非洲、南美、亞太等地區，而這一區域也是自主品牌汽車企業出口的主要市場。

　　據了解，從2007年組建海外事業部開始，上汽通用五菱實施的是“產品輸出、管理團隊輸出和業務模式輸出”的國際化戰略。截至2012年，上汽通用五菱已開拓了包括中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40個國家和地區的海外業務市場。