汽車轉向智能終端趨勢已現 年輕化市場更具潛力

　　汽車智能化的潮流勢不可擋，但也并非被所有人都看好，有業內專家就表達了自己的擔憂，在其看來技術只是一個手段和工具，它能解放我們的雙手卻未必能代替人的思考和決定，未來的汽車智能化過程中不可避免的還將出現各類問題，安全性能、權責界定、配套建設等問題的解決才是決定汽車能否成為智能終端的關鍵。另外，一些人認為隨著各種自動化和電子化技術的應用增多會導致駕駛樂趣減少，這也被看做是阻礙汽車智能化的一大原因。在我們的調查中，支持此觀點者占比14%。

　　汽車廠商及相關零部件公司歷來都是汽車產品技術升級的主體，但在此次汽車智能化和車聯網崛起的過程中，IT等行業業也同樣發揮著舉足輕重的作用，調查2旨在探討誰將是汽車行業智能化和互聯網潮流的主導者。

　　結果顯示，過半(占比55%)的參與者仍然堅信汽車和零部件公司才是汽車智能化和車聯網的主導企業。目前，包括沃爾沃、寶馬、豐田、大眾等整車企業以及大陸、博世、德爾福等零部件企業都已經開始發力汽車智能化技術。這類企業的優勢在于其了解且具備從研發到采購、生產、銷售等整個汽車產業鏈各個環節的功能，自身實力雄厚，有充足的資源和時間周期投入到汽車智能化和車聯網的開發和推廣。

　　另外，有33%的參與者認為未來，IT企業將主導汽車智能化和車聯網。谷歌的無人駕駛汽車已經開始進行上路測試，而蘋果的Siri語音控制系統也已經在多款車型得以應用。IT企業的優勢在于其對高新技術的掌控，技術更新換代的速度也更快。

　　不過，在一些業內人士專家看來，車企和IT企業都是直接參與者，并不存在誰主導汽車智能化的問題，更多的是企業觀念的轉變，對于汽車的廠商而言，能夠更快更前瞻的抓住智能化，更好的實際運用智能化技術才是更重要的。

　　其實，在智能化和車聯網的開發應用過程中，汽車企業與IT企業并不是涇渭分明的兩條平行線，兩者之間有著密切的合作。谷歌與奧迪、通用、本田等公司組建了開放汽車聯盟，計劃推出基于Android系統的車載信息娛樂系統；另一大IT巨擘蘋果公司也在去年6月份宣布全新的“iOS in the Car”計劃，期望將iOS 7全面整合到各大主流汽車廠商的車載系統之中。據悉，包括本田、日產、法拉利、奔馳、雪佛蘭、現代、英菲尼迪、沃爾沃、謳歌等12家汽車廠商已經參與該計劃，具體車型將在2014年陸續面世。