謹防SUV由市場靈芝變成慢性毒藥

　　目前的中國汽車市場，非常鮮明的一個特點就是“SUV，一抓就靈”。無論是自主品牌，還是合資企業，乃至進口汽車，都在最近幾年之內開始向SUV市場中要銷量、要效益。這種現象在最近一段時期越來越明顯。

　　從目前市場銷量排名靠前的企業來看，SUV是這些企業銷量排名靠前的重要原因之一。

　　數據顯示，自主品牌SUV銷量同比增長44.6%，轎車銷量同比增長僅為8.5%。可以說，自主品牌車企銷量的主要貢獻者大都來自于旗下SUV車型。

　　SUV市場長期的高速增長是中國汽車市場近十年多來的重要特征。2003年到2013年，SUV市場的增長速度分別為230%、39%、37%、19%、64%、31%、49%、81%、24%、24%、49%?？梢钥闯觯?006年，SUV細分市場的增長速度低于行業平均增長速度以外，2003年到2013年中，共有10個年份SUV的市場增長速度都高于整體市場增長速度。即使在2011年、2012年的微增長時期，SUV市場的增長速度都呈現出兩位數以上的高速增長。

　　在這樣長達十年的高速增長期，SUV確實做到了一抓就靈的效果。而自主品牌中的長城汽車卻因為先知先覺，甚至運氣的成分，及時收獲到SUV高速增長帶來的極大好處。

　　只不過，由于2009年之前，SUV市場規模在整個市場中所占份額比較小，因此，高速增長的SUV市場對于企業的發展的影響并不顯著。

　　但是2009年之后，一方面是SUV所占市場份額大幅上升，另外一方面，整個市場規模因為汽車下鄉等政策實現大幅提升，中國汽車市場也第一次超越美國成為世界第一大市場。

　　這樣，產銷規模越來越龐大的SUV市場對于那些在SUV領域占盡先機的企業來說，就已經不是可有可無的事情，而是在很大程度上影響到了這些汽車企業的增長速度以及收益水平。

　　但是，SUV市場的長期高速增長并沒有被更多的汽車企業所注意。許多的汽車企業仍然在轎車市場上與競爭對手一較高低。

　　從自主品牌來說，當時的奇瑞以及后來的比亞迪，雖然兩個企業的市場銷量在所有自主品牌汽車企業中曾經達到很高的程度，但是它們卻并沒有出色的SUV產品。

　　支撐比亞迪當時高速增長的產品是它的曾經的F3、F6。

　　顯然，在SUV產品領域占有絕對優勢的長城汽車，隨著SUV市場規模的不斷增大，終于成為自主品牌銷量第一的企業。同時其相對出色的SUV產品的單車利潤水平，也讓長城汽車的現金流更加充沛。

　　長城汽車在SUV市場的出色表現，終于被越來越多的汽車企業，特別是自主品牌汽車企業所注意到。許多市場銷量一直打不開局面的企業，開始快速推出它們自己的SUV產品。令人欣喜的是，凡是推出SUV的企業，幾乎都獲得了不菲的成績，銷量不僅僅出現了增長，盈利狀況也得到改善。

　　從目前中國SUV銷量在整個行業中的占比來看，SUV市場的前景仍然很大。2013年，SUV市場銷量占到整個市場的比重為13.6%。這只是美國市場1990年代中期的水平。2004年，美國市場中的SUV銷量占到整個市場的比重甚至高達43.8%。