軸距加長/空間更大 新一代MINI CLUBMAN

　　日前，有海外媒體曝光了一組全新一代MINI CLUBMAN的測試諜照，全新一代MINI Cooper、Cooper D以及Cooper S已經在去年11月18日正式面世了。MINI也在積極地為新一代MINI Cooper增加車型、擴充容量之中。從近日曝光的一組諜照來看，新一代MINI Clubman/Clubman S預計將會在年內發布。

　　【2013款MINI Clubman】

　　不同于上一代MINI Clubman的“五門”設計，新一代MINI Clubman為一款“六門”車型。它延續了老款Clubman標志性的對開尾門。但與老款車型右側車身有兩扇對開車門而左側僅有一扇車門的設置不同，新一代MINI Clubman使用了更為傳統的對稱車身設計，即車身兩側均有兩扇車門。上代Clubman的車門布置是一個工程與設計折中的選擇：由于所使用的底盤并非柔性底盤，因此軸距的增加受到了很大的限制，同時MINI還希望Clubman兼顧MINI傳統的設計風格。

　　由于新一代MINI車型將全部基于寶馬全新的UKL小型車平臺，該平臺在設計之初便作為柔性平臺出現，因此可以非常好地適應不同車型的設定需求。我們可以看到，偽裝下的新一代MINI Clubman相比已經發布的MINI Cooper在尺寸上有了很大的增加，更加接近同平臺的寶馬2系列ActiveTourer車型。新一代MINI Clubman的軸距明顯要比5門版的MINI Cooper長，而且車身寬度有所增加，相對寬敞的內部空間加上對開式尾門，使得新一代MINI Clubman幾乎可以稱為最為實用的MINI車型了。

　　【上圖：新款MINI Clubman S測試車；下圖：新款MINI Cooper S】

　　從測試車照片來看，新一代MINI Clubman S除了在車門以及車尾的設計不同于MINI Cooper S外，其他部分還是十足的MINI“范兒”。平直的車頂、幾乎豎直的車尾、S系列車型額外的發動機蓋進氣口等等，均來自于新一代Cooper S。這次諜照并沒有發布新款MINI Clubman S的內飾設計，不過可以猜測到，新款MINI Clubman S的內飾將會與新款MINI Cooper S沒有太大的區別。

　　【N20 2.0升Twinpower Turbo直列四缸渦輪增壓發動機】

　　與新一代MINI Clubman相匹配的是寶馬集團全新的前驅平臺發動機。UKL平臺車型可以搭載全新的B38 1.5升直列三缸渦輪增壓發動機。該發動機使用雙渦管、Valvetronic(可變氣門升程)、Double Vanos(即進排氣可變氣門正時)技術。B38系列的高性能機型已經裝載在寶馬新款i8超級跑車上面。最大功率136馬力(100千瓦)，最大扭矩220牛米(在超增壓的情況下為230牛米)。新一代MINI Clubman S則將搭配N20系列2.0升Twinpower Turbo渦輪增壓直列四缸缸內直噴發動機，同樣包括Valvetronic和VANOS系統。最大功率192馬力(141千瓦)，最大扭矩280牛米(超增壓狀態下為300牛米)。

　　新一代MINI Clubman將會與新一代MINI Clubman S一同在年內亮相，其具體的配置則需要等到銷售開始才能確定。預計新一代MINI Clubman以及MINI Clubman S的售價將與現款車型沒有太大差異。