最懂得營銷的汽車企業 一汽-大眾品牌進化簡史

　　一汽-大眾汽車有限公司(簡稱一汽-大眾)于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。

　　生產能力

　　一汽-大眾擁有長春、成都、佛山三大生產基地。長春基地位于中國長春西南部，已形成年產66萬輛的生產能力。成都基地位于成都市經濟技術開發區內，2011年10月13日正式建成投產，設計產能35萬輛，并達到了每分鐘生產一輛轎車的能力。佛山生產基地位于佛山市南海區，一汽-大眾佛山分公司于2011年12月1日正式成立，并預計于2013年8月建成投產，首期產能將達到30萬輛。

　　產品情況

　　一汽-大眾主要生產大眾集團旗下的大眾和奧迪兩大品牌，其中，大眾品牌的產品有：新捷達、寶來、高爾夫、高爾夫GTI、速騰、邁騰、CC，奧迪品牌的產品有：奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪A6L等系列車型。

　　市場表現

　　2012年，一汽-大眾年銷量躍升至行業第二名，市場份額達到9.6%，其中，大眾單一品牌產銷歷史性地突破100萬輛。與此同時，為了支撐百萬體系，一汽-大眾的經銷商網絡發展速度也在提升，一汽-大眾在全國有580家經銷商，兩年之內增長了100多家。資料進一步顯示：2012年一汽-大眾新開業100家一級網絡，20家二級網絡，實現了80%的地級市覆蓋率。按照一汽-大眾的規劃，其整個銷售渠道分為L1(一級)和L2(二級)兩大網絡。在L1中，又分為旗艦店、一型展廳和二型展廳；而在L2中，則分為銷售服務店、城市展廳和特許服務店。

　　2011年，一汽-大眾產銷實現百萬輛，為國家上繳各種稅金340億元人民幣。全年完成產量1，018，888輛，同比增長15.5%。全年銷售1，000，188輛(不含進口車)，其中大眾品牌755，938輛。

　　公司簡介

　　一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車工業基地。

　　公司歷史

　　一汽-大眾汽車有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產。經過不斷發展，一汽-大眾公司現已形成日產1000多輛整車的生產能力，同時實現部分整車、總成及零部件的出口。

　　一汽-大眾汽車有限公司采用先進技術和設備制造當今世界名牌產品-捷達、寶來、高爾夫、開迪、奧迪系列轎車。它的建成，使我國轎車工業進入了大規模生產的新時期。國家對外經濟貿易部確認一汽-大眾為“技術先進企業”，國家統計局授予一汽-大眾為“中國汽車制造名優企業”，國家機械局授予一汽-大眾為“在促進科學技術進步工作中做出重大貢獻者”一等獎。1998年，一汽-大眾正式通過ISO9001質量體系認證；2002年，一汽-大眾通過ISO9001(2002版)標準認證，并榮獲ISO14001環境管理體系認證證書。

　　2004年3月20日通過了德國技術監督協會TüV cert認證公司審核，獲得了VDA6.1補充證書。公司生產的產品還于2006年1月榮獲中國環境標志產品認證。

　　一汽大眾從1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業發展到已擁有276億元人民幣的大型汽車企業，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到400多億元人民幣。

　　一汽-大眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠以及規劃中的佛山四廠。成都三廠日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用?；谑袌鲂枨蟮牟粩嗯噬F正對其成都分公司的擴建進行籌劃。成都工廠有將近2000名員工在長春的各個部門工作學習和培訓，將來成都將是一汽大眾100萬輛目標的不可缺少者，在2011年末NCS車型將下線，將來捷達的下一代Jetta NF也將面世。

　　一汽-大眾汽車有限公司總員工達20248人，上游400多家供應商，下游600多家經銷商，總共涉及到30萬人。

　　2發展歷程一汽-大眾于1991年正式成立，距今也有20年的時間了。在這二十年的快速發展中，一汽-大眾不斷成長，創造了我國汽車史上的一個個“第一次”，并以先進的造車工藝和良好的用戶口碑，成為今天國內最著名汽車品牌之一。

　　揭開序幕

　　一汽-大眾公司206號門全景1987年10月，一汽和大眾的和合作正式拉開序幕。德國大眾集團總裁哈恩(Hahn)博士和奧迪公司總裁皮耶希(Piech)博士首次訪問一汽，與一汽耿昭杰廠長進行會談。這次會談為一汽3萬輛轎車先導工程的順利進展打下了基礎。

　　經過了雙方不斷的溝通和協調，1988年8月24日，一汽耿昭杰廠長與大眾集團總裁哈恩(Hahn)博士在德國狼堡簽署“一汽和大眾公司長期合作備忘錄”，明確雙方組成工作小組進行第二階段合作15萬輛轎車合資項目的前期工作。

　　之后9月份，鄒家華國務委員聽取了耿昭杰廠長赴德情況的匯報，對一汽選擇大眾公司為長期合作伙伴、以GolfA3為基本車型、合資建設15萬輛轎車項目表示贊成，并同意一汽和大眾公司開始進行15萬輛轎車合資項目的可行性研究工作。

　　同年11月，大眾公司海外部高級經理鮑爾(Paul)先生率團來一汽，開始第一輪會談。雙方就可行性研究的一些原則問題和工作方式達成協議。翌年1989年1月19日—2月2日，一汽總工程師林敢為率團赴西德進行第二輪會談。

　　隨后，一汽總經濟師呂福源趕赴西德與大眾公司就購買韋斯摩蘭廠設備問題進行會談。一汽計劃采取技貿結合的方式購買韋斯摩蘭廠的全套焊裝、油漆及總裝設備，以加速一汽轎車工程的建設。一汽與大眾公司正式簽署了購買韋斯摩蘭廠設備的協議。