風生水起 2014中國車市十大猜想

　　猜想六：二手車市場規模擴大

　　2013年中國二手車交易量將首次突破500萬輛。隨著汽車保有量的不斷增長，二手車的交易量也會不斷增加。

　　與國外相比，目前國內二手車與新車的銷量比還遠遠偏低。由于一些城市汽車限購政策的實施，為換新車，很多車主不得已要出售自己的舊車，這將促使二手車交易更加地活躍。在二手車交易增長的同時，二手車經紀公司的數量也在快速增加。

　　猜想七：油價升降逐漸與國際接軌

　　2014新年伊始，國內成品油就迎來首次下調。日前，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.09元和0.1元。

　　在將來，結合國際市場油價的變化，繼續積極穩妥地推進石油價格改革，理順成品油的價格，逐步實現與國際石油價格的接軌勢必成為大勢所趨。

　　猜想八、車市進入“微增長”時代

　　業內人士分析預測，2014年中國車市的產銷量增幅將會回落至10%以內，進入“微增長”時代，原因如下：一，2013年中國車市產年銷量雙雙超過兩千萬輛，若再保持10%以上的增速難度相當大；二，大城市交通堵塞、限購等不利因素的影響，也將削弱一二線城市對車市的貢獻，車市在2014年的增量將主要靠三四線市場。

　　猜想九、豪華車市場下探二、三線城市

　　隨著汽車增速放緩、汽車限購政策出臺，豪華車品牌在固守一線城市的同時，開始向二、三線市場開拓。限購政策令一線城市銷量難有提升。對于汽車廠家來說，誰抓住了二三級市場，誰就有可能占有更多的市場份額。越來越多的汽車廠商進行了品牌策略調整，加快向二三級市場營銷布局的步伐。

　　猜想十：SUV和MPV市場熱度不減

　　作為所有車型中銷量增長最快的車型，SUV在2013年的產銷量達到302.57萬輛和298.88萬輛，同比增長51.40%和49.41%。從近50%的銷量增長率中我們也可以看出，SUV在國內汽車市場上仍然處于高歌猛進的狀態。

　　而前幾年游離在汽車市場邊緣的MPV市場增速也非常迅猛，最新統計數據顯示，2013年MPV產銷132.19萬輛和130.52萬輛，同比增長1.7倍和1.6倍。從廣義來看，MPV的市場增長率高于SUV，已是不爭的事實，并有可能成為未來行業新一輪增長的爆發點。