2014年Jeep品牌國產難產 渠道整合生疑

　　12月中旬，汽車商報記者從克萊斯勒中國內部得到消息，該公司旗下Jeep品牌在即將來臨的2014年內將不國產。該公司所制定的2014年年度規劃中亦絲毫未提及Jeep國產一事。這意味著，2013年初菲亞特集團、克萊斯勒集團與廣汽集團在底特律北美車展上所簽署的框架協議在時間上出現“松動”。該協議中三方約定擴大在華生產、銷售乘用車產品，2014年底實現Jeep品牌在中國投產。

　　汽車商報記者獲知，究其原因，廣汽和菲亞特、克萊斯勒三方目前仍未就Jeep投產事宜達成最終協議，比如是否在廣州建廠。另外，關于此前坊間盛傳的首款國產車型Jeep自由光，克萊斯勒內部也另有說法。

　　如此，讓業內翹首以盼、在整個2013年都逐漸走向明朗的Jeep國產，在年底似乎又籠罩上了一團迷霧。

　　未提及國產

　　12月19日，菲亞特-克萊斯勒發布了11月在華銷量數據，共銷售1.37萬輛汽車，去年同期為0.74萬輛，同比激增86.3%，市場份額從0.5%提升到1.0%。而1~11月累計銷量則達到11.26萬輛，較去年同期的4.94萬輛同比驟增128.2%，市場份額從0.4%提升到0.8%。

　　形勢一片大好。同樣令業內印象深刻的還有，據進口汽車市場數據顯示，今年7月份，Jeep品牌以1.13萬輛的進口量躍居進口汽車進口量第一名，超過多年穩坐第一的寶馬，而去年同期，Jeep的進口量僅0.36萬輛，同比增長達213%。

　　就此，汽車商報記者曾在8月份采訪過克萊斯勒中國相關人士，該人士表示：“是因為1~6月份Jeep部分車型，如大切諾基在國內供不應求，為了平衡未來幾個月的供需關系，便特意多進口了一批車，Jeep正常的月進口量是5000~6000輛。”

　　而關于Jeep的銷量，克萊斯勒從來未向外界公布。但按照5000~6000輛的月進口規模，加上“供不應求”的供需關系，可以估算出Jeep2013年的銷量近6萬輛。

　　據汽車商報記者獲悉，在這一上升業績之下，菲亞特-克萊斯勒亞太區舉辦了一次類似慶功宴的大會。10月份，來自亞太地區十多個國家的和菲亞特-克萊斯勒業務相關的300多名代表齊聚上海，聽取了菲亞特-克萊斯勒亞太區的2013年前三季度總結和第四季度規劃及2014年整體規劃。

　　當時一位參會人士向汽車商報記者透露：“大會沒有提到Jeep國產，因為還什么都不清楚。”至于2014年規劃，主要在銷量和經銷商拓展方面：2014年Jeep品牌在中國銷量目標將突破8萬輛；而在經銷商拓展方面，總數量將達到280家，目前正式運營的經銷商是160多家，2014年一年將增加120家。

　　12月中旬，汽車商報記者又從克萊斯勒中國一位總監級內部人士處得知，2014年Jeep將不國產。該人士同時稱：“雖然外界盛傳首款國產車型為自由光，但至少目前克萊斯勒內部還不知情，這款車剛剛進入國內，總共才幾百輛，中國消費者對這款車接受與否還是未知數，本月才剛剛開始國內媒體試駕。”

　　隨后汽車商報記者聯系到菲亞特-萊斯勒亞太區公關總監丁曄，她表示“關于Jeep國產，目前還沒有可透露的信息”。

　　另據外媒報道，Jeep首席運營總監麥凱明(Mike Manley)在接受采訪時表示：“與廣汽集團的合作目前正在順利進行，目前雙方發展方向一致，我對此十分高興。我們將盡快宣布具體合作事宜。不過可能不會在今年。”他同時表示，在具體協商結果沒有達成之前，建工廠可能延遲一年。