分時租賃抗衡汽車銷售：像租自行車那樣租車

　　傳統車將成為“萊卡“相機

　　可以想象，隨著無人駕駛的存在，整個汽車社會都將發生翻天覆地的變化。因為汽車可以隨叫隨到，且分攤到每時每刻的費用比買車更劃算，不會開車也能通過自動駕駛實現異地之間的轉換。

　　且相對于傳統的出租車的等待和“叫車慌“，無人駕駛以后，汽車要么停在車庫中要么載人行駛在路上，提高了汽車的利用率，加上沒有堵車，汽車的利用率更高。這使消費者無需購買汽車，便可以享受到便捷的有車生活，這將帶來整個汽車社會的變化。

　　消費者無需擁有汽車，但凡是你坐的每一輛車，都能自動識別你的駕駛習慣，并將座位調整到最適合你的最佳位置，在車內播發你愛聽的音樂，使你感覺就像在駕駛自己的車一樣。

　　因為沒有事故，保險公司不再需要投保，因為汽車能自動駕駛，想開車也無需考駕照，因為沒有擁堵，政府也不再需要推出限購令，甚至因為沒有法律責任需要追究，而云端會自動記錄下汽車行駛的全過程，汽車都可以不要安裝牌照。

　　汽車的商業模式將發生很大的變化。如果按照IT公司的設想，汽車很可能都是同樣的樣子，或者像個蛋殼，或者像個白匣子，汽車公司所剩只有“蘋果“、“三星“等為數不多的幾家，即便他們外形可能稍微有所區別，但里面的配置幾乎全都是一樣的。

　　傳統汽車公司可能會否定這種說法，但不得不承認的是，在那樣的一個汽車社會，汽車的外形設計如何、品牌如何已經不重要了，他們只有一個統一的名字叫汽車。而消費者因為不需要自己掏錢購買，對租賃什么牌子什么樣子的車并不會很敏感。

　　當然，也會有人選擇購買車，但那必然是不計較成本更為注重生活質量的一群富人，而在那時，由于規模成本的關系，這些可供私人購買的車，價格很可能非常昂貴，到時候這些車就像現在富人玩“萊卡“一樣，只是想玩一下個性。

　　而這些富人放棄廉價的租車而選擇更高價格的買車，原因通常很簡單，可能他只是習慣性地想把一些物品帶在車上，如他們想長期在車上裝兩個安全座椅，或者他們想在車上裝一套高爾夫裝備。但前提為了保證安全，他們也會讓自己的車聯網，這意味著即便這些想擁有私家車的富人，也不可能像現在一樣能擁有自己在車內的隱私。