帕薩特/索八/奧迪A4L等 六款中級車型血拼推薦

　　中級車的市場表現被看做是整個汽車銷量的晴雨表，作為利潤最大影響力最廣的細分市場，廠家無不希望占據其中更多的份額。隨著年末的腳步越來越近，誰能夠在最后的時間段里贏得更多客戶無疑成了各家各戶關注的頭等大事。而作為關注度高，同時還具備更大促銷空間的中級車型此刻無疑成為最能沖鋒陷陣的王牌，我們今天就帶您關注一下目前市場上關注度較高的六大中級車型的促銷情況，也希望對您的購車提供幫助。

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　　上海大眾帕薩特

　　前十月銷量：19.88萬

　　占中級車市場份額：11.18%

　　近期優惠：大眾帕薩特優惠最高3.3萬

　　帕薩特在國內市場上有著絕對的號召力，這與其自身多年根植中國市場不無關系。目前市面上所銷售的帕薩特基于大眾汽車PQ46平臺生產，與過去老款PASSAT領馭所采用了PL45平臺有了較大程度的升級。車身尺寸達到了4870×1834×1472mm，軸距為2803mm。從家族血統上來說，帕薩特與兄弟車型邁騰之間還是存在一定的差異，前者實際上更多融合了中國本土化設計需求，造型與設計也都更加符合國人的審美，當然，近些年的銷量也能夠證明這一點。

　　從本土需求角度出發，帕薩特在內飾和配置上更加照顧國內消費者的需求。全車提供全黑色、棕色和米色三種內飾配色，采用仿桃木裝飾和黑色鋼琴漆作為細節點綴。也許年輕的消費者并不為此買單，但真正帕薩特的目標客戶卻非常欣賞上海大眾的設計出發點。在配置上，LED日間行車燈，智能隨動轉向氙氣大燈(帶大燈清洗裝置)，電動座椅，雙區自動空調，電動天窗，冷藏功能手套箱，真皮多功能方向盤，換擋撥片等等都能夠出現在它的清單上，誰又能不心動呢？

　　動力方面，帕薩特作為大眾車系的代表，無疑還是搭載了經典的4套動力系統，即1.4T、1.8TSI、2.0TSI和3.0LV6四款發動機。其中1.8T和2.0T是兩款大家非常熟悉的大眾發動機，最大功率分別為118KW和147KW，最大扭矩分別為250NM和280NM，搭配的是7速和6速DSG雙離合變速箱。而頂配版本上則提供的是3.0LV6(VR6)發動機，最大功率為184kW(250馬力)，最大扭矩為310NM。

　　按照廠家最新公布的售后保養政策，上海大眾為帕薩特提供三年或10萬公里的整車質保(以先到為準)。除首保免費之外，建議保養周期為每7500公里或六個月(以先到為準)。更換機油機濾的保養費用大約在750元左右，而更換機油三濾的保養價格要達到1200元左右。相比較而言保養費用水平相對稍貴一些。(以上價格僅供參考，最終保養費用請以當地經銷商為準)

　　小結：帕薩特熱銷已經不是什么新聞了，而依照目前的銷量情況來說，2013年的總銷量超越去年已經不在是難事了。就目前的優惠幅度，廠家年底促銷仍在繼續，考慮整體配置程度與性價比的優勢而言，帕薩特還是一款不錯的選擇。而就在前不久新改款的帕薩特的信息也被曝光，你還會等待多久呢？

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　　北京現代索納塔八

　　前十月銷量：8.80萬

　　占中級車市場份額：4.95%

　　近期優惠：現代索納塔八現金降4.5萬

　　第八代索納塔無疑是顛覆現代車型設計的代表之作，“高端”的流塑設計理念讓整車風格更加動感，也更富有華麗色彩。雖然從車身尺寸長寬高4820mm/1835mm/1475mm，以及軸距2795mm的數值來看索納塔八并非最強，但相信很多消費者在看到索納塔八第一眼時就被其迷住，特別是類似轎跑的流線感帶來了強烈的視覺沖擊力，而國內消費者所喜愛的大面積鍍鉻裝飾件也成為它強有力的加分項。

　　與外形設計風格相類似的是，內飾的布局同樣動感而前衛。索納塔八采用了獨特的環抱式中控臺布局，融合藍色的背光燈的空調控制區體現出與眾不同的科技感。得益于現代近些年在內飾做工上努力，索納塔八內飾部件之間的拼接更為緊湊，即便是軟性材料的接縫也得到提升。而在配置上，全系標配了真皮方向盤、行車電腦、方向盤調節、遙控鑰匙、后座出風口以及胎壓監測。在高配車型上，你還能獲得換擋撥片、駕駛席通風座椅、雨刷加熱和感應、DVD導航系統等更為豐富選裝件。

　　在動力的選擇上，索納塔八搭載了θ-II系列兩款不同排量的新款發動機，并帶有D-CVVT(雙進排氣連續可變正時調節)技術。其中，2.0L版本最大功率為121kW(165馬力)/6200rpm，最大扭矩為198Nm/4600rpm。2.4L版最大功率為132kW(180馬力)/6000rpm，最大扭矩為231Nm/rpm。兩款動力均匹配的是6速手自一體變速器。經過一段時間的檢驗，多數車主對于這套動力搭配還是較為滿意，不論是變速箱的邏輯控制與平順性，還是車輛的綜合燃油經濟性都給人留下了較為深刻的印象。

　　作為較早提出提升售后服務品質的廠家之一，北京現代為索納塔八提供五年或10萬公里的整車質保，這也是目前比較有優勢的保養政策。廠家規定新車5000公里實行免費首保，之后的保養間隔也為5000公里，小保養更換機油機濾的費用約在400元左右，中期保養更換機油機濾、汽濾及空濾，費用約在600元左右，綜合比較而言并不昂貴。(以上價格僅供參考，最終保養費用請以當地經銷商為準)

　　小結：在同級車型之間，現代車系無疑在售價和保養成本上都具備著性價比優勢。目前索納塔八的優惠幅度相當給力，價格下探甚至都已擠壓到緊湊級車型的目標市場，無疑讓很多消費者為之動心。作為需求對象，如果不太在意車輛的操控表現，同時對品牌也無更多要求的話，索納塔八還是值得選購的。

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　　邁銳寶

　　前十月銷量：8.26萬

　　占中級車市場份額：4.65%

　　近期優惠：雪佛蘭邁銳寶最高優惠2.8萬

　　邁銳寶起初給人留下的印象還多半停留在其出眾的營銷方案之上，很多消費者都記住了梁朝偉喂鴿子而忘記了邁銳寶究竟為何物。好在上海通用隨后通過增加配置、增加曝光率、以及大幅度的店頭優惠才逐步扭轉頹勢。與中規中矩的德系產品不同，這個來自美國的帥小伙有著各種經典元素，前臉的線條棱角分明，突出的“金領結”延續著本家族的傳統，而借鑒了科邁羅方形尾燈的車尾有著非常高的產品辨識度，在同級產品中獨樹一幟。

　　邁銳寶的內飾采用了環抱式構造，類似科邁羅的雙筒式儀表盤成為了吸引眼球的亮點所在，而海藍色的氛圍燈則讓你在夜晚感受到不一樣的靜謐感。前排雙層中控布局充滿立體感，而位于中控臺中央的彩色液晶屏實際上還能夠打開，可實現簡單儲物功能。在空間表現上邁銳寶的軸距僅為2737mm，但通過座椅安裝結構的調整還是能夠滿足絕大多數消費者的乘坐需求的，而且分比例放倒后排座椅還可增加實際儲物空間。

　　動力部分上海通用為邁銳寶準備了與兄弟車型別克君威完全一致的2.0L、2.4L和1.6T三款發動機。2.0L DVVT發動機的最大功率為113kW，最大扭矩190Nm，2.4L SIDI智能直噴發動機最大功率則達到了137kW，最大扭矩為240Nm。而并沒有采用任何直噴技術的1.6T發動機最大功率可達135kW，最大扭矩235Nm，同時還具備具備“super boost”超推進功能。在目前市場上流行的增壓發動機行列中，它具備升功率大且使用成本較低的特點，適合追求高性價比的消費者選擇。

　　根據廠家提供的信息，邁銳寶可享受兩年或6萬公里整車質保。首保期限為5000公里或3個月(以先到為準)，之后的保養間隔為5000公里，常規保養更換一次機油、機濾的費用大約在400元左右，更換機油、三濾的費用約700元。(以上價格僅供參考，最終保養費用請以當地經銷商為準)相比較而言邁銳寶的養護費用還算適中，且渦輪發動機在油耗上也更加經濟。

　　小結：降價之后的邁銳寶性價比優勢顯然更加突出，不僅可以匹配渦輪增壓發動機，動力得到保障的同時還可滿足經濟性要求，加之具備各種高級配置，對于追求性價比的消費者來說無疑非常值得考慮。

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　　奧迪A4L

　　前十月銷量：10.06萬

　　占中級車市場份額：5.66%

　　近期優惠：奧迪A4L最高直降9.5萬元

　　外觀經過簡單升級之后的奧A4L沿襲了奧迪傳統，不論是車身比例還是造型設計都具備了鮮明的家族特征。換新的LED車燈配合六邊形的格柵，讓A4L重新跟上了時代的步伐，充滿科技韻味的同時更加強調出自身品牌的特性。奧迪A4L的車身顯得十分修長，雖然作為L字輩的當家花旦奧迪A4L軸距由歐版2808mm提升到了2869mm，但局部細節上的調整還是保持了其一貫的運動化。

　　奧迪A4L的內飾設計相比于外形還是稍顯遜色。雖然細節上還是有了不少的調整，例如重新設計的多功能方向盤，以及簡化MMI人機交互系統控制等，但總體上而言除了一如既往的豪華感之外，全新的閃光點并沒有期待中的多。好在德國人還是非常了解中國消費者的心理，嚴謹的做工，可靠的質量，再加上“看得到、摸的著”的后排大空間，憑借這三點就足以俘獲大多數人的虛榮心。

　　動力方面，奧迪A4L的主打型號主要搭配的是2.0TFSI發動機，并根據版本不同還分為高低功率兩種差異。當然如果你有需要，還可以選擇1.8TFSI或者3.0機械增壓版本的動力。其中我們較為推薦的當然是2.0TFSI的高功率版本，它的最大功率輸出為155kw/4300-6000rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4200rpm。如果考慮價格因素，最大功率為132kW，最大扭矩320Nm的2.0T低功率發動機也可作為參考對象。

　　作為豪華品牌，奧迪保養并不便宜是不爭的事實，所以如果你要選購務必做好心理準備。奧迪官方為A4L制定了兩年不限里程的質保政策，建議保養間隔為10000公里或12個月。免費的首保期為7500公里，之后每次保養換機油機濾的費用大約1100元，而更換機油三濾、整車制動液和火花塞等費用約2200元。(以上價格僅供參考，最終保養費用請以當地經銷商為準)雖然發動機啟停、能量回收和智能熱管理系統能夠幫助車主減少些油耗，不過比起配件價格和保養費用來說，還是需要不少消費者多多思量的。

　　小結：對于大多數不差錢的消費者來說，既能把錢花的講究，又能展現自身品味的恐怕還真的選奧迪不可。也正是基于此，奧迪A4L在中高級細分車型市場上備受人們的關注，加上如今降價風潮再次來襲，或許正是你出手的好時機。

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　　別克新君威

　　前十月銷量：7.12萬

　　占中級車市場份額：4.01%

　　近期優惠：新君威綜合優惠2.2萬

　　為了迎合市場需求，別克君威也進行了一系列的改款。首先外形上就針對前后大燈、格柵、以及保險杠等細節進行了升級。前大燈在結構中增加了波浪形的反光板，同時新增了搶眼的“L”型LED日間行車燈。尾燈部分也與老款有了明顯不同，改動之后更為飽滿。中網上采用了雙層條幅結構，大面積的鍍鉻裝飾無疑滿足了商務需求。從參數上來看，君威改款后僅僅是長度增加了14mm，其余尺寸保持原樣，可以理解基本上也就是部分裝飾件產生的效果。

　　與車身部件采用鍍鉻包裹一樣，內飾部分同樣看中了細節的裝飾。中控臺整體的結構并未發生大的調整，但媒體控制、空調控制等按鍵經過了重新調整，顯得簡潔大方。從功能性來說，新君威的功能控制已不再像老款車型那樣雜亂無序，人機設計更趨于合理化。至于不足，則是中控臺上缺少了儲物功能，便捷性稍顯遜色。根據車型的配置，消費者能夠選擇的余地很大，其中包括了IntelliLink智能車載交互系統、RES發動機遠程啟動、AQS空氣質量控制系統、8英寸中控顯示屏、Multi-Touch手寫輸入板等同級中較為少見的裝備。

　　動力部分新款君威也做了適當的調整，標準版車型仍舊以1.6T、2.0L以及2.4L三款發動機為主，且均配置6速手自一體變速箱。其中1.6T發動機的最大功率為135千瓦，最大扭矩235?！っ?。新2.0L發動機功率提升至113kW，最大扭矩190Nm。而2.4L發動機型號雖然變為了LUK，但功率輸出維持不變。至于運動版GS上的2.0T發動機，最大功率猛增到187kW，性能表現無疑也更加驚人。

　　廠家為全新君威提供了3年或8萬公里的質保期。至于保養費用，新款君威延續著老款車型的水平，前兩次保養全免。新車分別在5000公里以及10000公里時可享受兩次免費保養得機會，之后每5000公里都需進行更換機油機濾小保養(自吸機型約700元，渦輪機型約800元)。而更換空調濾芯、空氣濾芯和汽油濾芯的間隔期則為20000公里前后，2.0/2.4機型費用約為1000元，1.6T/2.0T機型費用約為1200元。(以上價格僅供參考，最終保養費用請以當地經銷商為準)

　　小結：更換新動力之后，君威無疑意在提升自己的燃油經濟性。從車型的設計到配置上來說，新君威確實還是有可取之處，不過相較于同檔次的車型來說，保養成本上值得車主更多注意。

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　　廣汽豐田凱美瑞

　　前十月銷量：13.86萬

　　占中級車市場份額：7.80%

　　近期優惠：豐田凱美瑞最高優惠達2.9萬

　　就總體的設計風格而言，新凱美瑞無疑比老版本前進了一大步，更年輕更活潑是它最大的特點。豐田希望新一代凱美瑞能夠擺脫過去毫無特點中庸至極產品屬性，而我們也能夠在新凱美瑞上看到了三種不同版本的設計：普通版、運動版(凱美瑞·駿瑞)、混動版(凱美瑞·尊瑞)。三個版本在造型細節上有著較大的區別，包括格柵樣式、尾部擾流板以及輪轂配置差異等。但在外觀的配置上，外后視鏡電動折疊/加熱功能、氙氣前大燈(帶自動清洗功能)、LED尾燈、后風窗加熱功能等卻都能找到。

　　新凱美瑞的整車尺寸達到了4825*1825*1505mm，大小并不算太過突出，而軸距則與老款同為2775mm，可見其內部空間的優勢將得以保留。車內全系標配了自動分區空調、兒童安全座椅固定裝置、方向盤4向調節、車內中控鎖、遙控鑰匙以及外接音源接口等配置，在同級中并不遜于對手。當然如果你還覺得不太滿意，豐田還能夠提供諸如雙區獨立空調、7寸電子語音導航系統、G-Book智能副駕、倒車影像等更為高級的裝備。

　　在動力搭配方面，新凱美瑞提供了三種動力與三種變速箱。其中2.0L發動機配備4速自動變速箱，2.5L發動機則搭載6速自動變速箱，而2.5L混動車型則采用了CVT變速箱。作為重點提升的全新的2.5升直列4缸發動機是全系推薦的亮點。此款發動機型號為5AR-FE，采用了ACIS智能諧波增壓進氣系統，最大功率被提升到了135kW，最大扭矩也達到了235Nm，百公里實際油耗大約維持在9升前后，可見其出色的經濟性。

　　為了搶奪市場，廣汽豐田為凱美瑞提供了長達三年或10萬公里整車質保，這在日系車型中并不多見。新車5000公里時進行首保，而之后的保養間隔為5000公里。普通常規保養費用約在300元上下，中期保養則在600上下。相對于其他熱門車型而言，新凱美瑞的費用并不會帶來太多的壓力。

　　小結：經過幾輪的市場回暖，豐田凱美瑞逐漸開始找回了過去的感覺。進一步提升的動力系統，更為全面和豐富的配置，我們必須承認凱美瑞的確存在一定的吸引力。

　　總結：中級車市的競爭手段越來越多樣化，從提升車輛自身的配置水平縮短新品投放時間，到銷售終端紛繁的促銷手段，各家各戶都在利用自身優勢搶奪著潛在客戶。然而我們必須看到的是，在這些熱銷車型之中依舊是合資車型成為主導，市場份額也多被它們所蠶食，自主品牌還需要更多努力才行。