脫掉神車光環 國產高爾夫7剩下些什么？

　　 ●全新高爾夫7最大的變化

　　對于全新高爾夫來說，外觀依舊延續了前幾代車型的設計風格，它僅在細節方面略有改變，整體給人的感官感受不像第六代車型那樣圓潤，整個車身較多的充斥著硬朗犀利的線條。但是在內飾方面，全新高爾夫中控臺延續了高爾夫6的品質做工，而黑色鋼琴烤漆的運用以及一些設計的改變使新車的內飾相比高爾夫6更加精致，整體感覺更像是是一臺掛著大眾標的的奧迪車。

　　全新高爾夫打破了近幾年大眾車型一成不變的內飾設計，向駕駛員一側傾斜的中控臺回歸了第四代車型類似的設計，更便于駕駛員對車輛的操作；中控臺表面的覆蓋件更厚實、更柔軟，接縫處理的依然到位，每個按鍵及旋鈕都擁有非常不錯的觸感。

　　配置方面，從全新高爾夫頂配車型上來看，已經成為同級別車型中的佼佼者。ACC自適應巡航系統、自動啟停功能、防碰撞預警、胎壓監測、電子手剎、AUTO HOLD電子駐車、一鍵啟動、新版導航及超級藍牙等功能，這些科技配置讓第七代高爾夫再次傲視同級。但唯一美中不足的是，發動機的自動啟停系統配合電子駐車，在北京這樣交通擁堵的城市，用起來實在不太舒服。

　　可以說，全新高爾夫的配置依舊繼承了這款車型“越級”的特點，當時的第四代高爾夫，就已經裝備上了6碟CD、電加熱座椅，要知道這些配置在當年的一些主流B級車上都是罕見之物。在第六代高爾夫上，更是裝備上了帶隨動轉向的氙氣大燈、RNS510人機交互娛樂系統等配置，使其再一次領先同級對手。

　　【高爾夫7后懸掛】

【高爾夫7輪胎】

　　不過，全新高爾夫也同樣延續著被消費者詬病的扭力梁式半獨立懸掛，而中控臺顯示屏尺寸不大，分辨率不高也同樣被業界批評，但是對于忠實的高爾夫粉絲們來說，這都是不事，因為高爾夫在他們心中依舊是“神車”。