九轉功成 美國加州搶先試駕Jeep自由光

　　Jeep為自由光設計了兩套動力系統，分別搭載了2.4L和3.2L兩臺發動機，輔佐這兩臺發動機的則是來自ZF的全新9速手自一體變速箱。2.4L車型今后將會是中國市場上的主推產品，其最大功率137kW，最大扭矩234N•m。

　　頂配版本采用3.2L Pentastar V6發動機，最大功率200kW，最大扭矩316N•m，這臺3.2L發動機與3.6L和3.0L共同組成了Pentastar系列發動機，3.0L Pentastar發動機即將裝備在新款大切諾基上。

　　Jeep終于又有了一項可以傲視同級對手的裝備了，自由光搭載了來自ZF的9速手自一體變速箱，這臺變速箱的體積幾乎與傳統6速自動變速箱等同，但毫無疑問的是，多出來的幾個擋基本上全部是為了照顧燃油經濟性而存在，全新的變速箱與發動機搭配后，2.4L車型比老款(自由光替代了北美市場的Jeep Liberty)燃油經濟性提升了45%，而3.2L發動機則提升了30%以上。而即將進入國內的自由光在工信部測得了8.8L/100km的油耗數據。

　　Jeep自由光所有四驅版本都配備了Selec-Terrain全路況模式選擇系統，由于自由光裝備了三款不同的四驅系統，所以對應每種四驅系統的Selec-Terrain全路況模式選擇系統的旋鈕也不太一樣。

　　入門級車型裝備了Active Drive I四驅系統，作為最基礎的四驅系統，其增加了后橋斷開功能，這也意味著，如果你的用車環境非常好，那么自由光會一直處于前輪驅動狀態，除非系統檢測到有輪胎開始打滑，或者手動選入Sport模式。

　　其他普通版車型裝備了Active Drive II四驅系統，與Active Drive I相比，增加了低速四驅模式，以2.4L發動機車型為例，開啟低速四驅后，扭矩可以放大至2.92倍，增加車輛脫困性能。

　　作為頂級車型出現的Trailhawk版自然要裝備更加強大的四驅系統，所以Jeep為Trailhawk版在Active Drive II四驅系統的基礎上增加了后橋差速鎖，稱為Active Drive Lock四驅系統，搭載2.4L發動機車型的攀爬比高達56:1。所以之后的越野試駕部分，全部由Jeep自由光Trailhawk版來完成。