"我是未來" 海外獨家測試TESLA MODEL S

　　一款車型的出現，能夠讓人們設想：這是否是一個時代的開端？我相信一個能夠打動人心的外觀，一定是最關鍵的因素。但是，就像數學中的必要條件，沒有好的外觀，再優秀的工業設計，也很難打開消費者的錢包。所以，我們先來談談的TESLAMODEL S的外在。

　　坦白的講對于一款車型的外觀的評價，就像一千個人心中會有一千個哈姆雷特一樣，主觀因素占了絕大部分。愛卡汽車編輯部也經常會為一部車的外觀爭論的喋喋不休甚至分出幾派陣營。然而這一次面對TeslaModel S，大家的意見出奇的統一：這部汽車也許不屬于頂級的美麗迷人，但是它真的很好看。

　　從設計風格上來說TESLA MODEL S并不屬于典型的美式充滿力量與鋼筋線條的慣例，筆者認為Telsa Model S的設計師希望用簡單的線條來勾勒這輛汽車，就像那些看起來最簡單的蘋果產品一樣。作為TESLA品牌推出的第二款產品，當然談不上什么家族設計風格，這樣反而少了很多束縛，TESLA MODEL S看上去給人的第一感覺并不是驚艷，而是一種很舒服的感覺。整車沒有什么夸張的空氣動力學方面設計，表面非常流暢，修長的前懸，圓潤的車身，相對短小但厚實的車尾。筆者初次見到實車的時候，明顯覺得實車要比照片里面感覺更大一些。實際的數據也更能證明這種感官上的誤差，TESLA MODESL S長4978mm，寬1963mmm，高1435mm，軸距為2959mm。這樣的數據幾乎與奧迪A7相同，可以歸類為大型四門跑車。

　　盡管看起來不那么兇狠，比起很多在外觀上看起來極近張揚與戰斗的跑車，TESLA S更像一款大型運動轎車，但實際在動力的數據上面，Tesla Model S絕對有足夠的底氣。動力稍后再敘，cd.0.24的低風阻車身設計，這樣的好處就是直接降低了TESLA MODEL S的能耗，提高了續航里程。同時讓本就缺少了發動機轟鳴的車內更加安靜，當然對這一點，筆者其實并不那么適應。

　　所有人都認為TESLA MODEL S是一款非常高科技的車型，但實際上在整個車身上，沒有裝備任何一個雷達探頭，倒車時由一枚高清后置攝像頭提供影像。更沒有諸如奧迪的ACC主動巡航之類的車道探測雷達與沃爾沃城市安全系統上行人探測系統。甚至向大燈清洗、大燈隨動轉向或者可升降后擾流板這樣在豪華轎車上不算新鮮的配置，TESLA MODEL S 一概欠奉。在TESLA設計者的眼里，相信不裝備這些配置的原因，除了考慮成本之外，簡化掉那些用戶所不需要的，也許是另外一種考量，就像iphone盡可能的簡化掉機身上的按鍵一樣。

　　當你帶著鑰匙走近TESLA四個車門中的任何一個，原本埋在車身中的車門把手會自動彈出?；蛘吣銊倓傛i閉了汽車，只需要輕輕觸摸一下門把手，它們也會輕輕的彈出。然后輕輕一拉，沒有彈簧帶來的力反饋，電動門鎖會自動將車門彈開。整個過程確實與我們熟悉的普通轎車非常的不同，觸摸它的門把手，似乎觸摸到了未來。

　　除此之外車身上還有一些小細節能夠引起我們的注意，無框車窗彰顯著TESLA MODEL

　　S

　　的跑車屬性，隱藏在右后尾燈組內部充電接口設計巧妙，需要通過中控屏幕系統打開。

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　　寸的輪轂樣式算得上的運動，為一臺市售原廠的黑色車型配備接近于黑色的鐵灰色輪轂，

　　TESLA

　　這么做也是相當的有勇氣，實際效果也還不錯