動力水平依舊,更加迎合中國道路情況的調校
與S60相同,沃爾沃S60L同樣搭載了直列五缸的2.0升渦輪增壓發動機,并且最大功率和最大扭矩沒有改變,相比傳統的四缸2.0T動力,這臺發動機的噪音更小,同時在扭矩和動力輸出方面更加接近自然吸氣發動機,稍有不足的,其體積也會比傳統的四缸發動機更大。
對于駕駛沃爾沃車型,我們的固有印象里總是有厚重、沉穩且帶有一絲木訥。而為了更好的針對中國路況和駕駛習慣,國產的沃爾沃S60L被調節的更加輕盈和舒適了,包括轉向助力和懸掛等,而就2.0T發動機和6速自動變速箱而言,他們的匹配足夠默契,整體表現也在預料之中。
事實上,對于沃爾沃的輕盈還是件相對而言的事,如果和競品車型比較,S60L依舊可以歸到沉穩有余的范疇之中,包括換擋力度、油門和制動力度等等,還有繼續優化的空間。
在山路和連續彎曲的道路上,沃爾沃S60L的轉向指向性足夠準確,但并不算活潑,也包括它的油門相應和懸掛韌性,因而坐在S60L的駕駛席上,你并不會經常有“戰斗”一下的熱情,盡管你可以看到方向盤下方的換擋撥片,盡管你知道2.0T的發動機也可以爆發出300牛米的足夠動力,但你還是愿意,保持一種相對優雅的操作。
試駕小結:
翻看沃爾沃S60L安全配置單,我甚至沒有細致的看完每一條,而在整個的試駕路程中,我也不能夠嘗試每一種安全配置所為我帶來的周全保護,盡管我相信它一定會在關鍵時刻給予我保護;而在看的到的地方,沃爾沃S60L的后排空間確實改善了一些,同時駕控感受也更加舒適,但還不能說,這是它明顯優于競品車型的地方,因此怎樣在普通用戶可以直觀感知的更多地方做到優于對手,是沃爾沃需要迫切思考的。而對于用戶而言,沃爾沃S60L是一輛富有感性特質的車型,從它的外觀設計到其舒適安全性的體現,當然,我們也會更期待它的最終價格。