為節能環保做一點貢獻 C4 L STT試駕報告

　　各汽車廠家對于節能、環保方面所采取的戰略與措施各不相同，而雪特龍則采取的是一個名為“E動戰略”的發展計劃。所謂“E動”，代表神龍公司動力總成和新能源發展的戰略方向，即：Efficiency(高效)、Economy(經濟)和Environmental(環保)。

　　Efficiency(高效)是在動力總成發展上，將堅持緊隨和引領最新技術發展趨勢，充分保證用戶的駕乘愉悅。Economy(經濟)是在動力總成發展上，采取系列有效實現節能減排的技術，盡量多地減少資源消耗；Environmental(環保)是在動力總成發展上，神龍公司將堅持“建綠色企業，造環保汽車"的環境方針，充分履行”企業公民"的社會責任。

　　未來將大力推動的兩項混動技術：

　　Hybrid4即：柴電混合動力系統，該系統組合了柴油發動機和電動機兩種驅動方式，將HDi柴油發動機性能和電驅動的高效模式進行結合。采用Hybrid4混合動力系統的雪鐵龍車型，碳排放量僅為99克/公里，百公里油耗不到4升，符合歐盟下一代環保標準的需求，實現了動力與綠色環保的有機融合。

　　雪鐵龍的空氣混合動力技術(Hybrid Air)由標致雪鐵龍集團和博世集團聯手開發，在第十五屆上海國際車展，雪鐵龍首次在亞洲展出空氣混合動力系統(Hybrid Air system)，配備該系統的雪鐵龍C3空氣混動原型車(C3 Hybrid Air prototype)油耗僅為2.9升/百公里(二氧化碳排放69克/公里)，與配備相同發動機的燃油車相比，市區駕駛可降低油耗及排放達45%。

　　不同于常規的油電混合動力，雪鐵龍空氣混合動力系統結合燃油動力與壓縮空氣動力，百公里油耗低至3升以下，且無需配備電池。該技術兼具油電混動技術無法比擬的三大優勢：對環境影響更低、價格更有吸引力、不占用駕乘空間。該系統包括帶Stop & Start啟停器的PureTech汽油發動機、氣動液力引擎、自動變速箱、壓縮空氣存儲器和低壓液體存儲器。系統同時配備一套智能電控系統響應駕駛者的指令，可根據路況在空氣驅動、汽油驅動和混合驅動三種模式之間實現無縫自動切換，降低油耗及二氧化碳排放。

　　寫在最后

　　相比于某些豪華品牌動不動就純電動或者是用液態氮氣作為動力源的概念車相比，目前采用微混技術產品可能更接地氣。畢竟節能、環保要想得到明顯效果的話還得依靠到多數支持者買單。雖然PSA集團將混動車型引入到國內的時間有些滯后，但所采取的方式值得表揚，最起碼沒有將這一技術放在只可遠觀不可擁有的那些高配車型上。相信如果上市時能給出一個合理價位的話，會有不少消費者還是愿意買單為綠色明天做出一點貢獻。