作為一款市場保有量非常高的家用緊湊級轎車，新朗逸集德系嚴謹制車工藝、前瞻主動安全系統于一體，用硬朗、大氣的設計語言勾勒出穩健的身軀，自上市以來備受消費者親睞。在動力方面，新朗逸搭載了一款1.6L自然吸氣和一款1.4T渦輪增壓發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機除了配備了5速手動變速箱外，還配備了7速DSG變速箱，最大輸出功率為96Kw/5000rpm，最大輸出扭矩為220Nm/1750-3500rpm，官方公布的百公里加速成績僅為9.6秒，而工信部的等速油耗記錄顯示只有6.3升，作為一款家用車型新朗逸1.4T車型的動力表現還是非常值得肯定，完全可以滿足我們日常使用需求。
全新的前臉造型是新朗逸改動最明顯的地方，改動之后的它看起來與邁騰非常相似，這也讓我想到了那個與新帕薩特很相似的新速騰，相互“模仿”之后也算是南北大眾之間扯平了。在完成了家族風格統一之后，也不見了老款朗逸所擁有的原創元素。
內飾方面，經過重新設計的新朗逸同樣繼承了大眾的家族樣式，但相比現款卻要更顯時尚。此外，新朗逸還有兩種不同風格的內飾配色可供選擇，既有上黑下米木紋面板的居家配色，也有全黑金屬拉絲面板的組合，不僅更能突顯新朗逸運動的一面，也給了消費者更多選擇余地。除了在色彩搭配及整體布局上有所改動外，新朗逸還對車內配置進行了一番提升，一鍵啟動按鍵，帶GPS功能的中控液晶屏，以及前排座椅加熱等這些配置全都悉數登場，對于喜愛新朗逸這款車的消費者來說，這些都是極具吸引力的配置。新朗逸沒有跟新速騰一樣取消ESP車身穩定控制系統的功能按鍵，并且從配置單中我們卻很欣喜地看到，EPS在新朗逸上是全系標配項目，這無疑再一次提升了其性價比。
全新朗逸采用了與速騰相同的座椅設計，在保證乘坐舒適性的同時，也為駕乘者提供了不錯的包覆性和防滑效果。在視覺方面也更具運動感，更顯檔次。全新朗逸在車型尺寸方面除寬度增加了22mm外，其他方面并沒有太多變化，因此在后排腿部空間方面并沒有太多提升，不過橫向空間有所增加，在滿載時會在一定程度上提升舒適感。
底盤方面，新朗逸采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式半獨立懸架，懸架系統跟新速騰差別不大，駕駛風格比較接近，不過底盤的質感還是稍有些不同，新朗逸的懸架稍軟，高速行駛時底盤很扎實，但似乎韌性稍有些不足。低速行駛時舒適性更好，過坎時車身稍有彈跳，不過濾震效果非常好。
朗逸比較適合條件較好且追求品牌的家庭用戶，當然存著裝帕薩特心思的也無可厚非，誰不愿意自己的車又便宜又有檔次呢。而更加明智的用戶則是更看重它的ESP、坡道輔助和大燈隨動轉向等安全功能。
