法蘭西新兵 試駕東風雪鐵龍全新愛麗舍

　　● 試駕方面動力總成技術老舊底盤比較扎實

　　全新愛麗舍的動力總成方面，明顯不如它的外觀和內飾革新的那么大，依舊使用一臺和世嘉以及C4L相同的1.6L發動機，這臺發動機的賬面數據并無太大亮點。變速箱技術相對比較過時，同級別對手都使用了CVT或六速手自一體變速箱，而全新愛麗舍依舊守著它那四速變速箱不放，顯得有點不合時宜了。

　　作為一款以城市代步為主的入門緊湊型車，動力水平還算夠用，變速箱雖然技術比較老舊，但和發動機的配合還算得當。全新愛麗舍在低轉速下工作時，加速感受平平淡淡，沒有什么激情可言，給人不緊不慢的感覺，換擋感受也還算平順線性，但終歸缺少點樂趣。深踩油門，把發動機的轉速拉上去，在高轉速條件下，動力的輸出會好很多。好在全新愛麗舍的底盤調教還算不錯，這款車傳達給駕駛者的操控感受比較穩健，底盤的整體感和韌性讓人滿意。

　　除了底盤回饋比較穩健之外，駕駛全新愛麗舍對于駕駛者來說也算比較輕松的，方向盤的力度并不沉，轉動指向稱得上精準，油門和剎車踏板的調教也剛剛好，用設計成熟來形容很貼切。全新愛麗舍的操控感，給人一種比較可控，比較聽話的感覺。但是全新愛麗舍在噪音的控制上，就顯得稍欠火候了。當時速超過90Km/h之后，發動機的轉速也已經攀升到接近三千轉，傳入車內的發動機聲響比較嘈雜刺耳，此時輪胎的噪音也變得大起來，影響了乘客的聽覺舒適性。

　　總結：全新愛麗舍有自己的獨家優勢，外觀入眼，內飾簡潔，這都比較符合國人大眾的口味。配置方面，一系列的同級別高端配置也誠意相送，對消費者而言，很有的賺。動力系統上，技術稍顯落伍，但還算成熟耐用。筆者唯一擔心的就是全新愛麗舍的品牌口碑和二手車殘值問題，一方面，東風標致雪鐵龍在中國的市場份額較小，致使東風標致雪鐵龍的產品，在二手車市場的保值率以及口碑方面，都和一線合資品牌有一定的差距。所以在銷量以及名氣上能不能稱得上“愛麗舍”三字，我們還需拭目以待。