媒體試駕歐寶麥瑞納 20萬元對開門進口車

　　動力：1.4T動力充足底盤扎實操控緊湊

　　麥瑞納(詳情圖片報價)用著一臺1.4T發動機，最大功率/扭矩分別為88kW和175Nm。數據上并不顯眼，起碼和大家比較熟悉大眾或者別克的1.4T發動機有不少差距。車子也不算輕，1475kg重量從側面說明了車子用料很扎實，但對加速性能還是有一定影響。

　　車型

　　歐寶麥瑞娜

　　別克昂科拉(詳情圖片報價)

　　大眾高爾夫(詳情圖片報價)

　　發動機類型 1.4T 1.4T 1.4T

　　最大功率(kW)/rpm 88 103 96

　　最大扭矩(N·m)/rpm 175 200 220

　　變速器 6擋自動 6擋自動 7擋雙離合

　　試駕歐寶麥瑞納

　　試駕歐寶麥瑞納

　　歐寶麥瑞納怠速時的震動噪音相對明顯，這不是我主動注意到的，而是幾乎有點類似柴油機噠噠噠的響聲在不斷提醒我去注意它。車子開起來之后反而比較安靜。掛上D擋，深踩油門，麥瑞納的加速性能比較令人滿意，在城市中短距離超車并線游刃有余，高速巡航也很輕松。但純從速度層面說它但沒有想象中的快，推背感不強。這是一款動力充足的代步工具，不是什么炮。

　　試駕歐寶麥瑞納

　　試駕歐寶麥瑞納

　　在加速過程中，麥瑞納的6擋手自一體變速器給人的印象很好。急加速和擁堵時走走停停最能體現出變速器的品質。麥瑞納上用的這款變速器在以上路況中行駛換擋都很平順，升檔也積極，舒適性和經濟性不錯。如果切換到手動模式，車子會變得更有樂趣，動力性能有明顯提升。

　　試駕歐寶麥瑞納

　　試駕歐寶麥瑞納

　　試駕歐寶麥瑞納

　　說到樂趣，這應該是麥瑞納表現出色的部分。從這一切要從那個硬朗沉穩的方向盤說起。麥瑞納的方向盤雖然樣子看起來像別克的，但手感比別克要沉多了，甚至有點硬。這是很多人喜好的駕駛樂趣所在。雖然我喜歡輕巧的轉向助力設置，但我能理解那些精力無處釋放的肌肉男們對這種方向助力情有獨鐘的原因。它確實會讓車子更有操控感。而麥瑞納本身依靠扎實的底盤調校和車身用料，開起來非常穩健。懸架調校也是歐寶的特長，所以后扭力梁式非獨立懸架除了故意被設計的略硬之外沒感覺有什么缺點，甚至通過減速坎時的振動都能被恰到好處的過濾掉，從而提升乘坐舒適性。

　　試駕歐寶麥瑞納

　　整體而言，歐寶麥瑞納動力充足，擁有穩健、扎實、緊湊的操控感受，應該是多數人尤其是年輕男性消費者應該會喜歡的類型。再加上麥瑞納有非常開闊的視野，感覺和標致408 (詳情圖片報價)不相上下。所以這是一款招人喜歡的個性小車。

　　總結：整體表現優秀同價位最個性之選

　　歐寶麥瑞納通過兩扇對開門吸引人們眼球，然后又用細節獲得認可，這是我試駕之后的感受。它的動力操控和配置表現都不錯。高速巡航及超車輕松，擁有一大堆電子穩定系統和氣囊。另外還有我個人非常喜歡的全景天窗和織物加真皮材質座椅，空間也足夠小家庭日常之用。車子不好的部分在于沒有中文界面，后排乘坐空間也沒有想象中寬敞。另外對消費者購車影響更大的是歐寶目前在國內4S店數量太少，售后服務確實不夠方便。

　　試駕歐寶麥瑞納

　　個人覺得歐寶麥瑞納這種車型在國內沒有什么直接競爭對手，有的只是和它一樣個性的存在，比如售價18.88萬元的西雅特伊比薩旅行版。它們的共同目標都應該是考慮如何讓國內消費者喜歡接受它們，而不是去選擇同價位的中級車，或者豐田逸致之類。這個比例如果能達到萬分之一，對歐寶來說就是巨大的成功。在試駕的這兩天時間里，麥瑞納受到了各種關注和詢問，有這么一款與眾不同的車子感覺實在太好了。就因為這個我也要把它放在候選名單里。