供應(yīng)商和經(jīng)銷商博弈進(jìn)口車價格

　　其次，為建立科學(xué)合理的產(chǎn)品質(zhì)量追溯機(jī)制，保證經(jīng)銷商日常經(jīng)營穩(wěn)定、減少經(jīng)銷商在每年續(xù)簽“授權(quán)經(jīng)營”中巨額的隱性(或灰色)成本支出，供應(yīng)商與經(jīng)銷商之間一年一簽的授權(quán)經(jīng)營模式有望變更為至少三年一簽或五年一簽。

　　另外，國家工商總局的相關(guān)職能或?qū)⒓訌?qiáng)，如制定授權(quán)營銷合同范本，對汽車供應(yīng)商和經(jīng)銷商雙方進(jìn)行明確的責(zé)權(quán)利界定。國家工商總局后續(xù)還將制定更加詳細(xì)的行業(yè)監(jiān)督細(xì)則，對營銷雙方在經(jīng)營層面的商業(yè)往來行為進(jìn)行規(guī)范監(jiān)督，最后就是建立健全市場進(jìn)入和退出機(jī)制。

　　現(xiàn)行《辦法》只明確了經(jīng)銷商行業(yè)的進(jìn)入辦法，而缺乏明確的退出機(jī)制約定。這使得在市場異常時期，如2011~2012年國內(nèi)汽車市場因為政策調(diào)控而進(jìn)入“嚴(yán)冬期”時，奇瑞、斯柯達(dá)等國產(chǎn)或合資品牌遭遇經(jīng)銷商“退網(wǎng)潮”，最終嚴(yán)重侵害了消費者利益。因此，新《辦法》擬參照歐美市場既有經(jīng)驗，進(jìn)一步明確汽車供應(yīng)商和經(jīng)銷商的市場退出機(jī)制下的責(zé)權(quán)利。同時，加大對市場秩序惡意擾亂行為的懲罰力度。

　　“新《辦法》的主要落腳點應(yīng)該是要調(diào)整和理順(供應(yīng)商和經(jīng)銷商)這種不平等關(guān)系，向經(jīng)銷商讓渡權(quán)利?！币晃?009年曾參與《辦法》修訂的中國汽車流通協(xié)會代表說。

　　據(jù)悉，第五屆北京進(jìn)口汽車博覽會由中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會主辦。