用價格挫敗對手 試駕寶馬316i運動套裝版

　　回顧“ABB”近幾年的歷程，有時我總在想他們是否在對方企業里安插了“臥底”？因為他們推出的新產品有著很高的默契度。最初奧迪A4L引領了這個級別當中最低的售價，之后奔馳C級開始推出C180K，隨即寶馬316i也孕育而生，它們的目標只有一個，就是爭奪豪華品牌入門市場。

　　從寶馬316i的定名來看，不難理解它將搭載與116i相同的引擎，也就是一臺1.6T低功率版本的引擎。在車型配置布局上分為2款，即進取型、運動設計套裝版，售價分別為28.30萬元、31.00萬元。而今天我要為大家所呈現的便是后者。

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　　寶馬3系從30年前的E21到如今的F30，已走過5代歷程。雙腎格柵、hofmeister拐角、50：50的車身配重被一一傳承著，而這些也造就了3系極具動感的車身與深入人心的操控性。此前我曾只身去往西班牙參加過這代3系的全球媒體試駕會，并隨著時間的推移，寶馬又在國內做過多次試駕，所以本篇中我不再對3系有過多的贅述，還是讓我為大家著重講述一下這款316i有哪些值得注意的特點吧。

　　在這款316i消息正式放出時，包含我在內的許多人都會想到一個問題，那就是究竟會減配成什么樣？但在實際看來，你駕駛它開在路上也不會招來別人奚落的眼神。無論是進取型還是運動套裝版，它們在整體上并無刻意的與3系大軍拉開差距，只是在標準配置上缺失了經典的天使眼，當然如果你肯花7800元，那么你依然可以得到帶有大燈清洗功能的氙氣大燈。

　　雖然入門級價格不足30萬，但你卻可以得到一款原汁原味的3系，在定名中你就不難發現，316i中并沒有“L”，它是基于標準軸距系列中的一員。然而魚和熊掌不能兼得的道理相信大家也都懂，對比現售的奔馳C級、奧迪A4L而言，它在車身尺寸上也談不上有什么優勢。

　　相信之后不少316i的車主在購車后都會將其車型標識去掉，這是國人特有的愛面子傳統，作為在國內征戰多年的華晨寶馬來說，他們自然也深知這一點，所以316i在尾部造型的處理上幾乎沒有什么改動，單出排氣也與320i的相同，但如果你是慧眼識珠的人，你可以從牌照架上方的鍍鉻條來確認它的身份。