國人的專屬座駕 全新奔馳S400L尊貴型詳細評測

　　擁有輝煌的歷史，就能成就今天的豐功偉業，是這樣嗎？就算這不是一個偽命題，擁有歷史也只能是成功的既不充分也不必要條件。那么，歷史能代表什么？之前，我膚淺地認為，梅賽德斯-奔馳之所以總把自己的過去掛在嘴邊，是為了強調深厚的底蘊；后來我漸漸意識到，當你自己駕駛的汽車將會在歷史書中占據一個章節的篇幅時，那種榮耀感與存在感是再華美的廣告詞也無法形容的。

　　奔馳帶來中國大陸市場的全新S級共有四款車型：S400L兩款、S400L混合動力一款、S500L一款。相比世界范圍內的S級，這些車型有三大特點：全部為長軸距版、全部為汽油車、S400L兩款車型為中國專屬。

　　奔馳新一代S級中國版車型分布

　　車型

　　汽油(均為長軸距版車型)

　　S400L 3.0L V6雙渦輪增壓

　　S400hL 3.5L V6+電動機

　　S500L 4.7L V8雙渦輪增壓

　　S300L(已確認將推出的新入門車型/名稱可能有變)未知

　　S63L(未來可能引入) 5.5L V8雙渦輪增壓

　　S63L 4MATIC(未來可能引入) 5.5L V8雙渦輪增壓

　　奔馳新一代S級海外版車型分布

　　車型

　　汽油(除特殊標明外均包含長、短軸距版車型)

　　S400h(混合動力) 3.5L V6+電動機

　　S500/S550(美國S500叫S550) 4.7L V8雙渦輪增壓

　　S500 4MATIC 4.7L V8雙渦輪增壓

　　S63 AMG(不提供長軸距版) 5.5L V8雙渦輪增壓

　　S63 AMG 4MATIC 5.5L V8雙渦輪增壓

　　柴油( 包含長、短軸距版車型 )

　　S 300 BlueTEC HYBRID(混合動力/2014年推出) 2.1L L4雙渦輪增壓+電動機

　　S 350 BlueTEC 3.0L V6渦輪增壓

　　不知您有沒有注意，海外銷售的新S級汽油版車型沒有3.5L排量以下的發動機。因此，中國專屬的S400L與它們相比，最大的不同在于配備了3.0L雙渦輪增壓發動機。這與國家稅收政策和消費者使用習慣有關。我們已領略過S500L的魅力，這次來看全系的入門級車型——S400L尊貴版。

　　● 外型：更長、更寬、更高，視覺效果更具王者氣質

　　車型 長 寬 高

　　奔馳新S級短軸版5116 1899 1496 3035

　　奔馳新S級長軸版5246 1899 1496 3165

　　奔馳現款S級5230 1871 1485 3165

　　5212-5223 1902 1478-1498 3210

　　5267 1949 1460-1471 3122

　　S400L尊貴型的外觀與國內外的S500L保持一致，尺寸上，它比上一代車型更大，軸距則保持不變。從數據上看，新一代S級的整體尺寸依舊比7系和A8小，但落實到實際的視覺效果，我想沒有人覺察出幾十毫米的區別。相反，新S級通過全新的設計使得車身看起來比老款寬大、霸氣很多。

　　“全球首輛無需白熾燈的汽車”是新S級眾多頭銜中的一個，根據車輛配置的不同，全車使用的LED數量有所不同。我們不知道具體車型的LED數量，但“500顆”這個數字是針對S級全系車型所說的，它足夠驚人。

　　世界上許多豪華汽車品牌開始逐漸重視亞洲市場、中國市場，因為這些新興市場的豪華車銷售增長率遠大于歐美市場。對于中國人來說，能得到的好處就是車企越來越多得開始做針對性研發，中國人將有更多合適的車型可以選擇。同時，市場競爭日趨激烈，汽車售價降低、經銷商服務更好。

　　作為目前全系的入門級車型，S400L尊貴型的配置必然處于劣勢。一些高科技配置的缺失也許比較容易被接受，但實用性配置的減少將直接影響日常使用。對于S級來說，無鑰匙進入功能十分重要，沒有它，許多車主會無法接受。

　　如許多人看到的一樣，新一代S級的車尾多少有些邁巴赫的影子。在奔馳車上，總有許多你也許永遠也發現不了的配置，它們中許多都與安全相關。比如S級全系標配的自適應制動燈，它會根據剎車的輕重和速度變化自動調節剎車燈亮度，停車時自動減弱亮度減少后方駕駛者視覺疲勞。感應到后方來車速度過快時快速閃動提示后方駕駛員以避免事故。

　　● 足以另對手們汗顏的內飾

　　近1年內，在全新A級、B級、CLA級、GLA級等車型上，我們看到了更年輕、更新穎的內飾設計。在即將發布的全新C級上，我們更驚喜地看到了一個全新的設計方案。而全新S級的內飾則足以將豪華感提升幾個檔次，另直接競爭對手們汗顏。

　　豪華感來自置身車內的氛圍，也源于精致的細節。這些細節不止存在于視覺效果上，同時也出自觸覺、聽覺……當所有極致的元素匯集在一起，它們帶來的將不再是量變，而是徹徹底底的質變。然而，我們驚嘆的不止是這些，最讓人吃驚的是，這些元素來自一款每年會在全世界銷售數萬輛的車型。

　　我們永遠無法要求一輛車提供所有你想要的配置，除非你愿意付出高昂的代價。而這臺S400L尊貴型的存在本身就帶著降低售價的任務。因此，在盡可能不降低豪華感的前提下，奔馳對配置的壓縮是可以被理解的。我們已知，未來中國消費者將可以購買到新的入門級車型。它的配置肯定會進一步縮水，希望關乎豪華感的元素能被盡可能多的保留。

　　● 全液晶儀表盤、氛圍燈和音響

　　全液晶儀表盤似乎成了一種趨勢，我倒希望S級能回歸機械式儀表盤，不知道S級的消費者們是怎么想的，大家可以在留言中發表自己的看法。我喜歡勞斯萊斯的儀表盤，它復古而優雅，像是應該被珍藏在博物館里的老式電器；而奔馳S的全液晶儀表盤則是現代科技的產物，與車內的氛圍并不搭調。

　　● 前排乘坐和使用體驗：司機很幸福

　　成為全新S級的司機是一件很幸福的事，前排的座椅非常寬大，像是只有在總裁室才能看到的“老板椅”。只可惜，這臺入門級車型并沒有為前排準備座椅按摩、通風(可選裝)和記憶功能，更讓人無法接受甚至啼笑皆非的是：這臺車居然沒有配備后視鏡自動防眩目功能。

　　●比以前復雜得多的新COMAND系統

　　新COMAND系統的操作區乍看與以前很像，其實所有功能都被優化了。包括按鍵的布局、小鍵盤蓋板的開啟方式等，一切都更加人性化。新增的觸摸功能對行車安全有不小的幫助，快捷鍵設定一旦使用熟練，也會非常好用。我們將空調開/關功能設置在了快捷鍵上，為什么這個操作也需要快捷鍵？下文中會有解釋。

　　配合屏幕上的操作，COMAND旋鈕的機械限位功能有些出人意料。它能幫你更精確的將“光標”定位在需要的選項上，降低誤操作的幾率。這可以節省時間，提高行車安全，更重要的是，精準的操作能讓你保持一個好心情。

　　● 空調，不，應該是“氣候控制”

　　這里解釋了上文中的問題，以常規的思維來看，在不需要空調的時候我們會將之關閉。但S級好像并沒打算讓你關閉空調，空調系統在這里被稱為“氣候控制”，它提供了非常豐富、詳細的設定功能?？雌饋肀捡Y希望它在車輛啟動的時間里持續工作，他們還故意把空調開/關設計在了一個不太容易找到的地方。

　　● 帶有拓展內容的用戶手冊

　　把用戶手冊集成在多媒體系統中對用戶是非常有意義的，因為許多用戶沒有閱讀紙質用戶手冊的習慣，而這輛新車的功能實在太多，在使用中難免遇到問題，這時便可以臨時翻看用戶手冊，現學現賣。S級的用戶手冊很有意思，里面甚至會教你一些“駕校不教的知識”，對于中國人來說，太受用了，因為中國的駕?；旧鲜裁炊疾唤獭?/p>

　　● 強大的倒車影像，視角近180°

　　超廣角模式下近180°視角的倒車影像與360°全景攝像的功能是不同的，后者可以看到車身周圍小范圍內的情況，以便于挪車或在狹小空間中行駛時的安全性。而180°倒車影像則是在倒車時讓駕駛員可以看到車尾側面的盲區，可視范圍非常大，非常實用。

　　●堪比勞斯萊斯和賓利的后排

　　在為數不多的細節上，全新S級也顯露出它不完美的一面。比如當電動吸合機構工作時，如果身處車內，且其它車門全關，你會聽到很明顯的電動馬達聲。也許有些年輕人會認為這聲音能夠營造科技感，但對于許多年齡偏大的車主來說，這聲音也許并不和諧。

　　后排的關鍵在于座椅靠背的調節角度和松軟的頭枕，這兩個看似并不起眼的細節，為后排舒適性的提升做出了不小的貢獻。不過，要說最豪華后排，這臺S400L在配置上還差點意思。座椅按摩、小腿支撐、小桌板、冰箱、可加熱/制冷的杯架都沒有，實在簡陋了點。

　　● 豐富的后排電子設備沒有被減配

　　不過回頭想想，又有多少人會在車上長時間使用電腦呢？因此，后排的兩個USB接口才是更實用的配置。在USB接口的供電方案上，奔馳又一次讓人見識到了它的細致。比起那些熄火斷電，甚至通電狀態下點火都會斷電的電源供電方案，這樣的細節會讓人非常省心。也正是因為無數出色的細節，一輛車才能真正被人們從心里認可。當你稱贊它時，甚至不知道它為什么好，你可以告訴別人：“是感覺?！?/p>

　　● 有關后排娛樂系統，它們的利用率有多高？

　　后排娛樂系統的利用率有多高？這同樣是一個需要大家來給出答案的問題。至少我覺得，這兩個屏幕存在的更大意義還是撐面子，真正經常使用的人太少了。真正看重實用的消費者會希望用它們換取后排座椅的一些配置，比如小腿支撐和按摩什么的。