京新車總量減四成 新能源車上牌受鼓勵

　　此外，北京市新舊車市場前三個季度以-2%和-2.3%的累計同比增長率，終結了去年同期59.48%和106%的超高速增長。北京汽車市場更加艱難成為必然。

　　新能源車配比增長

　　按照《工作方案》，從2014年至2017年配置機動車指標每年都是15萬輛，但分配比例卻有差別。

　　未來4年內，新能源車的指標年配比數逐年遞增，分別為2萬個、3萬個、6萬個和6萬個。根據《北京市新能源小客車示范運行管理辦法》，北京市經濟信息化委負責新能源汽車車型選定。有消息稱，北京市的新能源汽車政策將于明年年初出臺。

　　根據北京市政府有關政策，除了鼓勵個人購買新能源車，北京市機動車結構將全面優化調整。到2017年，新能源汽車(不含公務用車)規模將達到19.5萬輛。其中，公交車電驅動和天然氣車輛比例將達到65%左右。

　　五環路內，兩成公交車都是電驅動車，一半左右是天然氣車，污染物排放減少50%左右。郊區客運天然氣車輛比例達到50%；出租車每6年必須強制更新，到2015年北京市將更新5000輛天然氣出租車。到2017年，新電動出租車將有5850輛，混合動力出租車達5000輛；公務車每年也將添新能源車，5年內更新5000輛。

　　配套設施未來幾年也將越來越多。明年，北京市將建成加氣站86座、充換電站42座、充電樁30980個、變電樁41500個、雙源無軌線網35公里。

　　實際上，按照北京交通大學電氣工程學院院長助理、新能源研究所所長張維葛的說法，新能源汽車推廣的關鍵不是技術，而是綜合成本問題。新能源汽車終歸是市場問題，建立合理、有效的政策環境和市場規則更為迫切。

　　針對北京市場遲遲未能出臺新能源汽車推廣計劃，北京市新能源汽車發展促進中心相關負責人表示，由于北京市場的特殊性，在“國標”基礎上，如何制定“北京版”推廣計劃應更謹慎為宜。他預計明年北京版推廣計劃有望出臺，按照明年2萬輛的推廣任務，必須拓展個人客戶市場。