新三包滿月波瀾不驚 購車需提防三包附加條款

　　備受關注的汽車三包規定實施已滿月，出人意料的是，市場反響波瀾不驚，消費者要求退換車的維權事件并未顯著增加。市場人士分析，包括自主品牌在內的國產車質量可靠性有了根本提升，新車開一兩個月就出重大故障的概率極低。但隨著時間推移，維修多次仍不解決問題而導致的退換車訴求可能集中爆發。

　　需要提醒的是，消費者購車時要仔細研讀廠商三包承諾是否有附加條件，發現“必須在4S店維修保養”等霸王條款可以向質檢部門投訴。

　　異地維修或成三包“盲點”

　　雖然大批車企從9月份就提前執行了三包政策，但記者昨日采訪京城多家4S店，銷售人員均表示尚未接到消費者退換車的要求。

　　“跟十年前相比，國產車質量已經有了飛躍，同時各大車企也在三包政策初期強化了對車主訴求的積極響應，避免成為三包激烈爭端的第一案。”北辰亞運村車市副總經理顏景輝表示，消費者的平靜對待客觀上也顯示出三包政策落地的積極效應，即車主有了合理維權的渠道后，不用采取砸車、示威抗議等極端方式來與車企對抗。

　　不過，面對三包期內嚴重安全性能故障累計2次修理不解決問題，修理時間累計超過35日或同一質量問題累計修理超過5次可申請退換車的嚴格條款，汽車企業和4S店倍感壓力。

　　“車市行情基本沒受三包影響，但維修服務壓力很大?！币患邑S田4S店負責人表示，維修記錄存檔務必規范，因為這是車主申請退換車的憑證。更重要的是，4S店需要投入更多技術力量確保車輛故障一次性解決，不能像過去那樣通過多次換件的排除法來診斷故障原因。

　　從目前車企陸續公布的三包細則看，已經出現違規減免三包責任的現象。如部分車企在《維修保養手冊》等隨車文件中，添加了“消費者只能在4S店維修保養，否則不承擔三包責任”等霸王條款，部分汽車4S店在購車合同中也設置了類似的“附加條件”。

　　對此，國家質檢總局新聞發言人陳熙同明確表示，對三包憑證、《維修保養手冊》、購車合同中添加“附加條件”內容違規的汽車生產者和銷售者，將予以警告責令限期改正，情節嚴重的將依法予以查處。

　　“提車時銷售人員已經提醒，盡量在4S店修車養護，否則出了問題說不清。”剛剛買了途觀新車的車主秦先生說，他比較擔心的是，如果自己的車在外地出故障，找當地4S店修，回頭有問題怎么找最初賣車的4S店去退？

　　截至目前，各大車企關于維修5次是否必須在同一家4S店完成才構成退換車條件并無明確規定。如果可以在全國范圍品牌授權網點體系內累計，維修和賠償責任又如何跨區域分擔？這成為眼下困擾三包執行的“盲點”區域。

　　美規車銷售難跨三包門檻

　　在北京進口車市場，價格優惠的美規車吸引了大批外地買家，市場份額達到5%左右。美規車就是美國規格的汽車，一般由大型進出口公司從美國進口在國內售賣。因為配置與國外汽車廠家指定銷往中國的中規車不同，價格有明顯差異。但三包政策的全面推行，讓美規車陷入了尷尬境地。