從創(chuàng)新力看車企

　　在近日發(fā)布的2013年度全球創(chuàng)新1000強報告中，特斯拉成為唯一進入前十名的整車公司，排名第9。特斯拉去年的研發(fā)投入為3億美元，在評選企業(yè)中并不突出，但是占據(jù)營收比例卻高達66.3%。而大眾汽車成為所有企業(yè)研發(fā)投入最高的企業(yè)，以114億美元占據(jù)榜首。另外，豐田、通用、本田、戴姆勒分別進入全球創(chuàng)新20強的名單。

　　從創(chuàng)新力的角度去審視車企的運營狀況，要比銷量、利潤排名更具有前瞻性。

　　特斯拉是一個很好的例子。這家總部設(shè)在美國硅谷地帶的電動汽車公司剛剛成立十年。對于節(jié)能環(huán)保的需求以及對新事物的追求讓相當一部分消費者都對這家公司充滿好感。盡管特斯拉旗下僅有1款車型Model S，也盡管特斯拉預(yù)計今年銷量僅為2.1萬輛，也盡管特斯拉目前只是一家小眾汽車廠商。大眾汽車是一個更典型的例子。這家跨國汽車巨頭最近幾年如日中天，尤其在中國市場更成為神話，旗下各級別車型都十分暢銷。大眾汽車的成功離不開全球第一的研發(fā)投入，只有產(chǎn)品競爭力強，才能在競爭如此激烈的環(huán)境下成為佼佼者。

　　正是對研發(fā)的投入和創(chuàng)新的認真，成為跨國車企的核心競爭力。而我國的自主品牌車企雖然在品質(zhì)、服務(wù)、技術(shù)等方面存在劣勢，但是與汽車巨頭的差距逐漸縮小。

　　奇瑞建立了自主品牌首個正向研發(fā)體系、首個核心技術(shù)概念平臺iAuto，引入了國際化的大師級設(shè)計團隊。而艾瑞澤7也在這個大環(huán)境下應(yīng)運而生，并且國際范兒十足。無論是業(yè)內(nèi)專家還是消費者，都對奇瑞的這款最新力作充分肯定。比亞迪把早年間積累的對電子產(chǎn)品的優(yōu)勢，充分延伸到了汽車領(lǐng)域。去年上市的速銳搭載“遙控駕駛技術(shù)”，用戶可以遠程遙控車輛低速行駛，極具個性和實用價值。比亞迪速銳在今年前三季度的自主品牌轎車銷量排行榜上以91020輛的成績排名第三，也顯示了消費者的認可。觀致這個成立沒多久的汽車品牌自誕生起就備受矚目。尤其是第一款車型——觀致3，一次次成為眾人關(guān)注的焦點。其中一大原因是觀致3在歐洲新車安全評鑒協(xié)會(EuroNCAP)碰撞測試中，獲得了最高五星評級，同時該成績?yōu)闅W洲新車安全評鑒協(xié)會成立至今的最佳成績之一。這宣告了中國汽車產(chǎn)品的品質(zhì)可以與歐美產(chǎn)品相比肩。

　　這些自主品牌車企在產(chǎn)品、技術(shù)、安全等方面所做的努力，充分展現(xiàn)了對研發(fā)投入的重視，更體現(xiàn)了中國車企的創(chuàng)新力。劉卓