首宗汽車三包"扯皮"事件：美規車避談質保

　　汽車“三包”出臺

　　“汽車三包”塵埃落定，消費者認為理所當然，汽車4S店亦欣然歡迎。然而，“汽車三包”面臨的首宗“扯皮”事件主角，是質保一直存在爭議的——非中規車(進入中國的進口豪車，基本以美規車為主)。這些經由國外進口，卻非通過品牌4S店銷售的新車，正面臨著“有法難依”的尷尬局面。

　　市場：“美規車”價低受追捧

　　“美規車”是什么車？簡單來說是生產廠商按照美國標準生產的汽車，是代理商或進口車經銷商通過貿易公司從國外(主要是美國)的4S店合法進口的車輛。

　　“美規車”和“中規車”(依中國標準)的區別主要在于美規車是按照美國的相關法律、標準和市場需求生產的汽車。

　　“美規車”相對于“中規車”最大的優勢是價格便宜，有的便宜高達幾十萬元左右。以寶馬X5為例，“美規車”比“中規車”便宜10萬元以上，而對于經銷商來說，包括車價、運輸、過關等成本，不用50萬元；并且，美規車提車周期非常短，基本有現車，基本無需加價提車或者需要動輒等個半年多；當然，更讓“美規車”凸顯“物美價廉”的是，車型配置一般非常豐富，而且比中規車的配置要高。消費者還可以買到中規車難有的個性化車型，甚至是國內沒有的車型。

　　正因為美規車的銷售巨大利潤，吸引了越來越多的經銷商。僅廣州市場這兩年就新增了三家專賣美規進口車的經銷商，記者獲悉，目前廣東省約有40家經營非中規進口車的經銷商，整個珠三角地區每年美規車的交易量達到1.5萬輛。而美規車的銷量以每年30%~40%的速度在增長。

　　現狀：進口商避談“三包”質保

　　“不是說三包實施了么，但貌似廣州這邊還沒有動靜啊，問了幾家進口車經銷商，都在推托，沒明確說帶質保。而且帶質保的話，整車價格會不會就更高了？”劉先生近期向記者報料的同時，也表示了自己的困惑。

　　劉先生的困惑正是近期想買便宜“美規車”的消費者心聲。事實上，礙于自身實力和經營條件所限——大部分這些進口車經銷商都沒有售后服務，沒辦法為購買了美規車的新車車主提供《三包憑證》。

　　記者嘗試作為消費者在廣州幾家規模較大的進口車經銷商展廳，詢問是否提供三包服務，幾乎大部分銷售第一反應是向記者提供“沒有三包服務的優惠車價”，對“三包”避而不談，“我們一向只賣車，沒有售后，沒辦法做質保?！币晃讳N售人員如是說道，他私下告訴記者，主要還是公司為了節省成本?！斑M口商要提供‘三包’質保，只能找第三方承保，那么每輛車要多支付至少3萬元的成本?！边@筆費用當然是能省則省。

　　美規車沒質保有點煩

　　“美規車”雖然價格便宜，但代價也是明顯的。這類非中規車最大的短板是：缺乏質保。4S店習慣稱美規車為“水貨車”，就如同蘋果手機一般，通過中國電信和中國聯通購買的，自然能享受全國正品聯保，但通過其他途徑購買的水貨機(無論是哪個國家進來的)，都無法享受全國聯保。

　　美規車的質保問題一直困擾車主，當初貪圖便宜購買了美規車，卻無法享受4S店的質保服務。目前僅有奔馳等少數一兩家廠家為美規車提供全國聯保，當然也是有條件的：必須在手續合法車況正常，繳納一定門檻費后才能在中規車4S店取得“戶口”，可以享受與中規車同樣的質保。

　　然而更多廠家對這些“水貨車”說“不”，如寶馬2012年11月就特別聲明，美版車不可享受寶馬中國4S店的保修服務。如果恰好是或即將是被這些“正品”中規車經銷商“歧視”的美規車車主，那么面對質保無門時，你只能無奈嘆息。誰讓你提早享受了“好處”，購買的價格比別人低呢？