傳汽車節能補貼將終止 或只是適時調整

　　“汽車節能惠民補貼將在9月底終止”，消息一經傳出，立刻在業內掀起了軒然大波，有業內專家指出，如果消息屬實，國內入門級車市場格局將會因此發生巨變。

　　據了解，2010年6月，國家開始施行節能產品惠民工程，發改委、工信部、財政部聯合發布了旨在推進節能減排的補貼政策，針對百公里油耗低于6.9L的汽車給予3000元/輛的補貼。2011年10月，政策進行了調整，將補貼門檻從百公里平均油耗6.9L提高到6.3L，補貼標準仍為3000元。

　　2013年7月12日，財政部經濟建設司發布名為《“節能產品惠民工程”取得顯著成效》的調查研究表示，截至目前中央財政已累計安排補貼資金166億元，支持推廣的節能汽車已經超過584萬輛。同時，報告中指出，將會根據市場情況適時調整政策措施。

　　其實，早在2013年年中時候，關于調整節能補貼制度的討論已經開始，當時，媒體陸續爆出了多家公司涉嫌騙取國家節能補貼，涉案金額數以億計。其中不乏一些知名汽車品牌，利用節能環保等項目騙取國家補貼，不僅嚴重損害了企業自身形象，也暴露出了相關部門對國家補貼資金后續使用的管理監督存在漏洞。業界呼吁，應該對自2011年調整之后連續實行接近兩年的補貼政策是進行適時的調整。

　　針對此次傳出的“終止補貼”的消息，蓋世汽車從多方渠道求證表明，政策會在近期進行調整，補貼門檻將大幅度調高，預計百公里平均油耗將調高到6L以下，但并不會完全取消補貼。

　　國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受采訪時就表示，節能惠民補貼政策調整是肯定的。目前有接近30%的車型都能夠享受補貼，這不符合政府補貼的初衷，必然要提升補貼的標準。3%-5%的車型能享受到補貼是比較合理的比例。

　　而之所以會傳出補貼政策將終止的消息，有業內專家給出的解釋比較可信。由于受“汽車三包”政策將于下月實施的影響，消費者持幣待購的情緒加重，個別廠商對于傳統銷售旺季“金九月”的市場預期并不樂觀，為防止“金九”失色而放出了刺激消費的虛假消息，畢竟補貼的主體車型多為十萬元以下的入門車，3000元的補貼并非小數目，在一定程度上會刺激部分消費者做出購買決定。