自主品牌銷量跌至新低 SUV或成市場突圍關鍵

　　近日，中國汽車工業協會發布了2013年7月份整個汽車行業的產銷數據。數據顯示，自主品牌7月份的銷量占乘用車銷售總量的35%，占有率比上月下降2.3個百分點，比上年同期下降1.6個百分點。這是自主品牌從2013年1月至7月一路狂跌的最低點。中汽協秘書長董楊表示，自主品牌市場環境惡劣，其情況甚至比2008年金融危機之前更艱難。

　　在自主品牌乘用車表現不容樂觀之時， SUV市場卻風生水起，并保持了其一貫旺盛的需求。在7月份，其不僅產量比上月呈現出3.9%的增長，更加是乘用車中唯一增長的車型，而且產銷同比增長更是超過了40%?？梢钥吹剑琒UV這一細分市場的逆勢增長，更為中國自主品牌發展帶來了一絲契機。而能否抓住這一救命稻草，是目前絕大數自主品牌實現取得市場突破的關鍵。

　　消費市場轉變SUV風景這邊獨好

　　回顧中國汽車市場的發展歷程，我們不難發現，中國市場正在經歷著潛移默化的轉變。在三廂車大行其道的今天， SUV車型由于高性能、高視野、多用途等特點逐步進入人們的視野，成為中國人的又一鐘愛的車型。

　　目前，我國以東部沿海和中心城市為代表的一、二線城市目前已經進入了換車的消費階段。在二次購車時，消費者往往會放棄轎車，轉而選擇更為寬敞的SUV，以拓展車輛用途。不少首次購車的消費者，也基于對個性的追求，更愿意選擇SUV車型。

　　縱觀目前SUV的實際使用狀況，90%以上的SUV都在城市中使用，其越野功能正在被弱化，人們追求的更多的是一種“高高在上、霸氣外露”的感覺。SUV車型正在成為一種生活方式的代表,也因此將成為人們購車時考慮的主要方向。

　　業內人士表示，在成熟的汽車市場上，SUV車型達到乘用車銷量的25%以上，中國目前的比例僅為17.6%，毫無疑問，還有很大的潛力可挖。當下，自主品牌在SUV車型上的逆勢增長，可以說也證實了自主品牌在SUV造車能力上還有著不可小覷的實力。而對于目前跌至冰點的整體市場表現來說，把重點轉向SUV，可能就是自主品牌實現市場突圍的關鍵所在。

　　SUV車型表現喜人自主車企齊發力

　　事實上，在自主品牌陣營中，車企們早已經在SUV市場上有所行動。長城以其對國人喜好的長期摸索和豐富的產品線，海馬S7以其技術應用和工藝品質，比亞迪S6憑借其大空間和電子設備優勢，奇瑞瑞虎則以其較高的性價比，紛紛找到屬于自己的一席之地。在大舉進軍SUV領域的過程中，自主SUV銷量表現逐日提升，展現了強大的市場生命力。這其中也展現出如長城汽車、海馬汽車這樣積極布陣SUV市場，以戰略眼光部署未來市場格局的舉措。

　　作為自主SUV市場的老牌軍，長城汽車旗下SUV車型在今年的市場表現可謂喜人，并持續保持著較高的增速。長城方面還表示，將會進一步加大對SUV的研發投入，推出符合國家政策的越野型SUV、城市型SUV、跨界車型SUV。

　　與此同時，海馬汽車可謂是異軍突起，后起之秀。繼騎士之后，海馬汽車在SUV市場動作明顯，并明確提出自主2.0時代產品線中SUV車型的戰略藍圖。海馬S7的上市，則是計劃實施的一步。海馬S7上市不到3個月的時間內便以扎實的產品力獲得市場的肯定，豐富的技術應用和扎實的做工使得該款車型好評如潮?？梢钥闯?，海馬S7在確保提高技術水平和工藝品質方面做足了工夫，這也讓我們對海馬汽車征戰自主SUV市場有著足夠的期待。據悉，海馬另一款SUV將于2014年上市，出現更完善的SUV產品格局，想必是海馬汽車正在探索和實踐中的長遠計劃。

　　技術品質提升助力自主SUV突圍

　　隨著用車需求的不斷提高，車輛技術應用與品質工藝越發成為人們購車時關注的重點。而這兩方面的提升也正成為自主品牌突圍的關鍵。海馬最新推出的SUV車型海馬S7就在技術和品質兩方面表現突出，讓人看到了自主品牌的希望。

　　在技術應用方面，海馬S7表現了海馬汽車在研發方面的不懈投入和成就。海馬S7應用了智能啟停系統、EPS電動助力轉向系統等配備，從而實現整車在保證充沛動力的情況下百公里僅為8.1L的油耗表現，這種油耗標準在SUV車型中算是一個亮點。

　　安全方面更是不容忽視，這正是廠商對于消費者負責的最高表現。海馬S7采用3H高剛性車身設計和硼鋼材質，配合帶高強度防撞鋼梁的一體沖壓成型車門，加固了整車車身安全，更有ESP電子穩定系統糾正危險行駛狀態，確保行車安全。在這些方面，自主品牌已經不輸于合資產品，消費者完全可以放心購買。

　　而在制造工藝和配置上，自主車型也在不斷提高。海馬S7全系搪塑工藝儀表臺、考究的內飾做工全方位驗證了自主SUV逆襲車市的優勢所在，真皮多功能方向盤、8向電動調節座椅、無鑰匙進入功能和一鍵啟動系統等配置在價格區間為11—15萬SUV中可謂少見。

　　這些，都為自主品牌SUV車型與合資車型分庭抗禮創造了有力的條件。一直以來，自主品牌在市場上的品牌認可度就很低，并且消費者曾一度對于自主品牌造車能力提出質疑。經歷噴井十年的洗禮后，消費者終于對自主品牌的技術品質有了一定的認可。

　　現在,以長城、海馬等為代表的企業在SUV細分市場上的努力，也算是自主品牌陣營中的撥云見日之舉。雖然目前市場仍不乏對自主品牌信心不足之聲,但是如果沒有本土自主品牌的崛起，我國車市的價格體系可能至今還被外資品牌所主導,某些在全球其他市場已經被淘汰的車型還將長時間以高價行銷國內。如今，中國汽車市場進入微增長階段，在此發展瓶頸之際，我們不妨多給自主品牌一些期待。

　　(編輯劉穩)