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同為1.6T高功率的不同表現
奔馳A級這次以運動形象示人,但是它真的就是運動型小車了嗎?面對1系的坐鎮,它將會有怎么樣的表現?通過兩款1.6T發動機的數據,我們已經可以看出一些端倪。
通過發動機的調??梢钥闯?,A200希望在提供不錯的加速響應同時,也能夠擁有良好的燃油經濟性。而118i的動力要更強,而且轉速表的紅線轉速也更高,達到7000轉/分,A200則為6200轉/分。這些都是在傳達118i運動駕駛的追求。
A200配備了7速雙離合變速器,并且擁有三種不同的換擋模式。駕駛者可以通過中控面板上的按鈕在Eco經濟、Sport運動和Manual手動之間自由切換。與118i不同,通常情況下A200都會在E模式下,需要運動時可以換到S模式。它并不存在普通或者舒適的模式。不過A200的綜合變現并不是為了運動,即便在理論上最運動的手動模式也無法做到毫不遲疑的換擋表現,并且在實際駕駛和加速測試時,手動模式的表現并不理想。好在換擋的平順性非常不錯,顯然奔馳不希望大家誤以為這是一款暴躁的小鋼炮。
118i匹配的是來自ZF的8速手自一體變速器,與116i不同,118i提供四種駕駛模式。分別為ECO PRO節能、COMFORT舒適、SPORT運動和多出來的SPORT+超級運動。118i的駕駛模式將油門靈敏度、助力轉向力度、變速器響應等一些列跟駕駛感受相關的屬性整合到各個模式中。相比于A200的駕駛模式表現,118i各個駕駛模式所帶來的變化更加明顯。
(責任編輯:車仔)
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