法蘭克福車展豪車更趨綠色 輕量化新能源仍是潮流

　　蓋世汽車訊隨著第六十五屆德國法蘭克福國際車展的臨近，本屆展會依然將有大量豪華車型全球首發，其中部分重磅車型有望使制造商開辟新局面。

　　從已經公開的新車信息看，大部分豪車仍然在延續環保綠色路線，采用輕量化技術削減重量，搭載強勁的新能源/替代能源動力總成，并且在實用性方面較往屆車展的新能源車有了長足的進步。

　　德系豪車三強仍領風騷，本屆車展上將有多款等待大批生產的新能源豪華車亮相。寶馬將帶來i3電動車的批產型號和i8插電式混合動力超級跑車，兩款車都采用了輕量化設計和新材料，后者燃油經濟性可達94英里/加侖。奧迪再現Quattro光環車風采，搭載插電式混合動力總成，新概念車可能將小批量產。梅賽德斯-奔馳為最新S級旗艦車配備插電式混合動力技術，使得燃油經濟性達到了78英里/加侖。

　　其他歐系豪華車制造商也不示弱。沃爾沃不但將首發帶插電式混合動力技術的ConceptCoupe概念轎跑，并且將新一代電氣化動力總成Drive-E也帶到了法蘭克福展館。路虎攬勝柴油混動車和路虎攬勝運動版柴油混動車都將拓展制造商的產品陣容。

　　日系豪車以英菲尼迪和雷克薩斯為代表。英菲尼迪將展出Q30緊湊型概念SUV，未來該車將在英國投產，成為一大主力車型。而雷克薩斯則將發布NX小型跨界SUV的概念版，據悉源自于豐田RAV4平臺。

　　有業內人士認為，本屆法蘭克福車展將成為一道分水嶺，展出的多款新能源車將在不久的將來大量涌入市場，各款純電動車、插電式混合動力車等有望將環保方面的貢獻提上一個新臺階。

　　以下對本屆車展亮相的豪華車和普通品牌的高檔車進行盤點。

　　奧迪：

　　奧迪Quattro插電式混合動力概念超跑采用了雙渦輪增壓4.0升V8汽油發動機，和一臺電動馬達，總功率輸出達到800馬力。奧迪品牌計劃在2016年限量投產該車，作為一款規格高于R8的光環車型。由于競爭對手寶馬和奔馳正增加產品陣容中四驅車型號的數量，壓力驅使奧迪重新重視全輪驅動車型，Quattro車型是發力的內容之一。

　　奧迪還將展示一款改進版A8旗艦轎車，采用輕量化架構、更加強勁的發動機、新的輔助系統和LED車頭燈。

　　寶馬：

　　寶馬將展出i8插電式混合動力車，成為i子品牌旗下i3純電動車之后的第二款車型。另外法蘭克福車展上還將出現寶馬4系轎跑、寶馬X5插電式混合動力車。

　　i8采用了碳纖維和鋁材，實現了輕量化。動力總成為一臺三缸汽油發動機和一臺電動馬達，總功率362馬力。該車燃油經濟性為94英里/加侖。寶馬將在2014年中期發布i8，預計美國將成為該車最大市場。

　　寶馬4系是寶馬3系轎跑的后繼車型，同時亮相的還有高性能M4概念車，后者在上個月圓石灘車展(Pebble Beach Concours d'Elegance)上公開。寶馬表示，使用“4”命名這款后驅兩座車，以強調其在技術上和藍本3系轎車存在明顯區別。今年10月寶馬4系將交付美國經銷商。

　　第三代寶馬X5首次提供后驅/四驅模式選配。X5插電式混合動力車也將首發，燃油經濟性達到89英里/加侖，純電力模式續航里程19英里。該車量產型號將在2015年上市。

　　長安：

　　長安汽車將公開CS75新款SUV。2013年年底投產。CS75較當前的長安CS35尺寸明顯為大，軸距增加顯著，車內空間將大幅提升；內飾方面中控臺和CS35格局基本相仿；動力可能沿用長安睿騁的1.8T渦輪增壓和2.0L自然吸氣發動機。

　　雪佛蘭：

　　今年4月通用汽車在紐約車展發布了雪佛蘭科邁羅轎跑，本次將全球首發敞篷版科邁羅。通用汽車計劃用這款肌肉車提升在歐洲市場的形象，目前在歐洲銷售的大部分雪佛蘭車輛均為韓國投產的小型車。

　　法拉利：

　　法拉利將在本屆車展展出458 Speciale高性能車。該車將采用法拉利品牌最強大的自然吸氣V8發動機，較之458車型的558馬力，新車功率達到596馬力。

　　福特：

　　新一代S-麥柯斯MPV概念車將來到法蘭克福車展，該車搭載了福特最新技術，包括心跳監控座椅、Sync系統、MyFord Touch觸屏，使用WiFi技術。不過新車目前只計劃在歐洲市場銷售。

　　英菲尼迪：

　　Q30概念車成為英菲尼迪入門級豪華緊湊SUV的前瞻，該車2015年將上市，在美國等市場銷售。該車將同奔馳A級、寶馬1系和奧迪A3競爭。

　　起亞：

　　起亞KED-10 Niro概念車意味著該公司可能打造一款小型SUV，和日產Juke相匹敵。目前起亞尚無投產計劃，但將評估潛在客戶的反饋情況。

　　路虎：

　　路虎攬勝混合動力車，動力總成包括一臺3.0升TDV6柴油發動機，和一臺功率35千瓦的電動馬達。發動機為后驅后置布局。路虎攬勝運動版混合動力車，動力總成和路虎攬勝混合動力車相似。

　　發動機和馬達與8速采埃孚自動變速箱適配。發動機和馬達總功率為340馬力。運動版混動路虎攬勝從靜止加速至100千米/時需要不到7秒時間；油耗可降低26%，達到百公里油耗6.4升，二氧化碳排放降低為169克/千米。

　　新車將從明年開始交付歐洲市場，目前尚未確認在美國銷售，但發言人表示倘若柴油動力車在美表現出色，則會考慮改變計劃。

　　雷克薩斯：

　　雷克薩斯將發布NX小型跨界SUV的概念版，據悉源自于豐田RAV4平臺。豐田已經申請了NX 200t和NX 300h的名稱商標，將采用2.0升渦輪增壓發動機和混合動力系統，功率和一臺3.0升V6發動機相當。

　　梅賽德斯-奔馳：

　　奔馳今年5月發布了最新的第十代奔馳S級轎車，法蘭克福車展上將展出插電式混合動力版本，并有可能帶來一款概念轎跑，未來取代CL車型。

　　奔馳S500插電式混合動力車將在明年下半年上市，動力總成包括一臺3.0升V6汽油發動機，以及一臺80千瓦的電動馬達，燃油經濟性約合78英里/加侖，純電動模式續航里程達到18英里。

　　奔馳還有望再發布一輛S級轎跑，而明年3月在日內瓦車展上推出該車的量產版本。

　　奔馳旗下首款緊湊跨界SUV——GLA也將赴法蘭克福車展聯想，該車將同寶馬X1、奧迪Q3等爭奪市場。這款五門車將在2014年秋季登陸美國。GLA是奔馳第四款緊湊車，基于MFA平臺打造，同平臺車型包括新奔馳A、奔馳B和奔馳CLA。

　　歐寶：

　　歐寶將展出Monza海鷗翼概念轎跑，體現一種新的外觀設計風格。該車規格尺寸與英速亞中級轎車相當，有望成為新一代英速亞的外觀前瞻。該車采用了雪佛蘭沃藍達和歐寶Ampera的動力總成，不過用壓縮天然氣發動機替代了沃藍達的小排量汽油發動機。

　　大眾：

　　大眾開迪Bluemotion“藍動”版，油耗為每100千米行程4.5升，二氧化碳排放117克/千米。

　　大眾e-高爾夫純電動車，采用五門布局，一臺電動馬達，功率輸出為85千瓦，約合115馬力。

　　大眾e-up!電動車，采用五門布局設計，從今年第四季度開始在歐洲市場上市。

　　大眾高爾夫R，三門或五門布局，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，功率輸出300馬力，四驅模式，適配一臺6速手動變速箱或DSG雙離合器變速箱。

　　大眾高爾夫TDI藍動版，搭載一臺1.6升發動機，功率輸出81千瓦，續航里程1,500千米，二氧化碳排放水平85克/千米。

　　沃爾沃：

　　沃爾沃C概念轎跑，沃爾沃的SPA可拓展平臺架構(Scalable Platform Architecture)三大設計的第一款。該車采用插電式混合動力總成，總功率400馬力。

　　沃爾沃DRIVE-E系列動力總成，發動機。整個Drive-E發動機陣容包括兩款四缸發動機，涵蓋一款燃油共軌柴油發動機和一款缸內直噴汽油發動機，未來將在三大平臺上取代現有的八款發動機產品。新發動機均為沃爾沃汽車發動機專家自行研發設計，在沃爾沃位于瑞典Sk?vde的高性能發動機工廠投產。