進口車加價？官方油耗？哪種注水更該打

　　最近，一些媒體在狠打進口豪車“價格注水”——有的媒體用了“價格壟斷”的提法，據我了解，這個行業并沒有哪個廠家或品牌取得了市場壟斷的地位，所以價格壟斷的說法也就站不住腳，進口豪車價格虛高的確是個問題，值得揭露，但是竊以為大不必喊打。

　　因為進口豪車價格雖然注了水，但那是公開的，擺明的，一沒有欺騙消費者，二也沒有傷害到同行——好像只有搞低價傾銷才會傷害到同行嘛。本應賣130萬元的車，人家190萬元能賣出去，甚至還要加價，只能說明兩件事，一是人家會賣，二是買的人傻缺。這兩樣，似乎都不是媒體應該打擊的?！皠e那么傻缺了，醒醒吧”——呼吁呼吁夠了。

　　相比起來，汽車廠家官方油耗的注水行為更值得打。

　　與價格的公開注水不同，油耗注水是對消費者的欺騙，也會對老實本分的同行造成傷害——你那不混動的油耗比人家混動的都低，叫人情何以堪哪?而且，油耗注水比價格注水現象普遍得多，后者主要限于進口車，尤其是豪華進口車，而前者則是行業普遍現象，有的水分還特別大，實際油耗比官方油耗高出一倍的車型比比皆是。這里當然有油耗測試標準的問題，但并不能掩蓋廠家在油耗上大面積弄虛作假的事實，比如有的車型，換了個內飾，動力總成車重什么都沒變，油耗卻神奇地降低了——幅度還不小。

　　今年6月，國家審計署發布公告稱，有7家汽車企業虛報油耗，騙取國家節能惠民補貼。也就是說，在工信部油耗測試標準如此寬松的前提下，依然有這么多廠家在油耗上公然弄虛作假!這僅是涉及領取補貼的部分，而廠家在油耗上弄虛作假的更大驅動力，在于欺騙消費者，所以，可以毫不夸張地說，在油耗數據上弄虛作假的廠家絕對不止是7家!

　　前不久，美國《消費者報告》打了一下油耗的假，結果美國環保署將福特一款混合動力車的綜合燃效從47mpg下調為43mpg，同時，福特為此還要付出代價——對消費者做出總計逾千萬美元的賠償，當然，還有商譽上的嚴重受損。此前，現代汽車也有同樣的經歷。

　　可是，在中國，官方油耗注水依然是行業“明規則”，有些廠家，技術未見如何進步，官方油耗卻在不斷降低，行業在這種注水中也越來越“低碳環?！?。

　　不過，麻煩也會接踵而至——因為謊言之上必須堆砌更大的謊言。所以，最近某款豪華混動車型，將油耗吹噓成6.4升，也是迫不得已，因為同型號非混動的油耗已經標到了6.9升，混動了，無論如何也得低點吧。百公里油耗只降低了0.5升，也就是說廠家口中這么厲害的“強混”，油耗同比只降低了7%，從某種意義上說，是不是也算自己打了自己一回臉呢?

　　青主