新能源汽車示范推廣試點范圍有望擴大

　　新能源汽車上一階段補貼政策結束已有三個多月，業內一直期盼的新政策卻一再爽約，至今未出。第一電動記者了解到，新政策的細則出臺時間或將晚于今年9月。

　　政策缺位已經影響了企業產銷。福建省福工動力技術股份公司副總經理洪思明表示，上一階段政策結束后，基本沒有來自客車企業混合動力系統的訂單了。“很多此前計劃更換混合動力客車的公交公司，由于沒有了補貼，基本都更換傳統客車。對我們企業來說，這段時間可以苦練內功，提高產品性能，但也需要銷量作為支撐。”福工動力是國內排名前列的混合動力客車系統生產企業。

　　企業的反饋和數據統計一致。2013年5月是全國示范推廣混合動力客車的最后一月。當月，車企的混合動力客車出貨量達到高峰，共生產1282輛油電混合動力客車和1503輛氣電混合客車，相當于過去大半年的產量。而6月，全國只生產了214輛油電混合動力客車和292輛氣電混合客車。7月，混合動力客車產量在此基礎上進一步降低?；靹涌蛙囀袌隹梢哉f興也補貼，衰也補貼。純電動客車和乘用車雖然沒有經歷大幅下降，但是銷量一直在低位徘徊。

　　抱怨的不止企業負責人，多位業內專家接受記者采訪時也表示不解。對于這樣一個高度依賴政策的行業，補貼政策停止相當于給新能源汽車企業“斷了奶水”?！靶履茉雌囀菓鹇孕孕屡d產業，但政策上卻沒有延續性，這對于新能源汽車行業的發展極為不利?！币晃徊辉妇呙臉I內專家表示。

　　不過，新能源汽車主管部門對政策主體內容已有共識，尚需審批和執行細節的落實。記者遍訪中央政府相關部委工作人員，了解到新政策主要有以下幾方面調整：新能源汽車示范推廣試點將分為試點城市和試點區域，范圍將擴大;充電站等基礎設施將獲得中央補貼;補貼車型將更加豐富，物流車等中型車輛有望納入補貼范圍;混合動力客車有望繼續享受補貼，但補貼額度將降低。

　　這些調整如若落實，影響幾何?

　　政策細節待定

　　“9月能出臺已經謝天謝地了?！鄙虾８哒靶履茉雌囦N售服務有限公司首席財務官徐維翰談及補貼出臺的時間時，言辭中充滿了無奈，“我們已經不抱希望補貼能在8月初出臺了?！?/p>

　　半個月前徐維翰曾表示，新一輪新能源汽車補貼政策出臺前，高瞻暫時只接受客戶預定，不進行實際銷售。這樣的日子對高瞻來說無疑是煎熬。令徐維翰松一口氣的是，這種只能預定不能賣車的日子已經結束了，上汽等車企愿意對補貼進行墊付?！耙陨掀鸈50為例，每售出一輛，上汽墊付10萬元補貼?！?/p>

　　上汽愿意墊付的原因，據徐維翰分析：“如果新政策9月之前出臺，墊付的時間不算太長，墊付的資金總額對上汽來說也不算太大?！钡捎跊]有任何政策規定補貼空檔期內車企墊付的補貼如何索要，因此，其他規模較小的車企難以承擔墊付的風險。

　　新能源汽車新政策的出臺時間，自今年“兩會”期間就開始被廣泛關注。而主管部門負責人對外透露的時間表也從4月一直后延。7月下旬，有新能源汽車主管部門負責人表示，補貼政策幾天內將出臺。但有知情人士表示，目前框架性的政策已經基本確定，如果近期出臺，也只是出臺框架性的政策。但定量的政策，例如補貼額度，補貼對象等實施層面的細節政策還需討論。

　　如此看來，即使新政策近日出臺，從文件到執行細則又需一段時間，9月政策出臺已是較為樂觀的估計了。