豐田“破壞”規定 引入首位非日籍董事

　　

　　2013年，豐田正式對外宣布任命馬克·霍根(Mark Hogan)為豐田汽車新的董事會成員。雖然董事會的變動看似十分平常，不過網通社在調查后發現，這是自豐田汽車創立至今所走過的76年里，首位坐上這一席位的非日本國籍人士。對于這位“異國”董事，豐田總裁豐田章男則表示了對其極高的評價：“霍根將會是一個能和我真誠交流的非日本籍人士?！?/p>

　　

　　自1968年豐田與福特進行合資時，豐田就明確規定了董事會成員僅能由日本公民擔任，但此次現年61歲的馬克·霍根的加入，則表示了突破了這一規定。新任董事原是通用公司頂級高管，也曾是第三大汽車零配件供應商麥格納的全國總裁，并且其在擔任豐田與通用集團的合資公司總裁的時候，也是與豐田章男共過事的“老相識”。這其中種種的淵源，也是促成了這一人事變動的主要因素之一。

　　

　　日本一直有這樣一個不成文的管理習俗，該國大公司董事成員基本均是日籍人士。較為封閉的管理制度也使日本企業在全球的發展受到了些許影響，根據日本貿易與工業研究所曾發動機的數據顯示，東京證交所第一類股的上市公司僅47%的企業擁有外部董事，并在其中多數只擁有一名。不過此次的人事調動已使豐田的步伐領先于其它本國企業，其中非豐田自身職員的外部董事所占比例已提升至19%，并包括了這位非日籍人士。而對于此次人士大變革，豐田章男也介紹到：“我們堅信該舉動能為豐田帶來許多新鮮的觀點，我們就是要重生一次?！?/p>

　　

　　自2008年以來，豐田所遭遇的一系列企業災難無疑是本次人事大調整的導火索，2008年受到金融風暴的影響，致使豐田損失約69億美元，成為了其歷史上規模最大的年度虧損；2009年因油門踏板質量問題，豐田全球召回了近800萬輛汽車，已幾乎超過其當年的全球產能。再加之因管理層“封閉”所導致的對于海外市場的管理經驗不足。這一系列企業災難，致使豐田不得不做出調整，對此豐田章男也曾表示：“作為一家全球性的公司，我們希望人們對我們的看法是，這是一家開放式的公司?！?/p>

　　馬克·霍根這位非日籍外部董事的加入，主要是希望提高豐田各個市場之間的合作關系，從而完善在整個國際市場中的運營體系。豐田董事長內山田也對于提高區域合作的必要性介紹到：“提高區域之間的協同作用，作為一個全球的、整體的豐田汽車公司來運作，意義非凡?！?網通社2013年8月16日北京報道)