日系車下半年轉守為攻 新車加碼 競相國產

　　新車加碼、進口品牌競相國產

　　-新快報記者付花

　　單月市場份額從19%降到7.6%再到17.61%，在中國市場經歷過如同V字形命運的日系車，終于要在谷底反彈后昂首闊步，下半年全面拉響反擊戰。全新凌派、第九代雅閣、新一代Yaris、新一代威馳、新一代RAV4、馬自達CX-5、ATENZA、本田杰德、加長版天籟……在新車重拳的敲擊下，在進口豪華品牌國產化進程的“推動”下，日系車“攻為上”，再也按捺不住熱情要雄起了。

　　市場份額從7.6%上升到17.61%7月份，傳統意義上的新車銷售淡季，然而日系車卻捷報頻傳。根據中國汽車工業協會8月9日發布的數據顯示，一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田環比6月份都實現增長，而且日系銷量占乘用車銷售總量的比重達到17.61%，其中轎車的占比更是達到19.7%，日系車與德系車的霸主之爭愈演愈烈。

　　自去年釣魚島事件爆發以來，日系車便開始遭遇滑鐵盧，整體市場份額迅速從19%左右掉至去年10月份的最低值7.6%，車企和經銷商一片哀鴻，各種市場推廣活動直接取消，面對碩大的市場蛋糕只能拱手讓與他人，德系成為了最大的受益者。

　　然而，自今年3月份開始，日系車開始迸發生機，環比增幅超過20%，市占率達到15%，盡管與去年同期相比，市占率仍有5%的下降，但明顯有了起色。而后，每個月日系車的市占率都有所增長，而且與冠軍德系車的差距正在縮小，并于7月達到最高值為17.61%。

　　據中國汽車工業協會數據顯示，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車1-7月累計市場份額分別為19.6%、15.1%、12.3%、9.1%和3.2%，日系市場份額繼續提高。新車助陣款款亮眼

　　盡管日系車在上半年回升之勢明顯，但其采取的市場策略整體來看還較為保守。然而，下半年自廣汽本田凌派開始，日系車的反攻之勢十分明顯。

　　據悉，今年上半年廣汽本田銷量17.72萬輛，同比僅實現0.49%增長，但在7月份，隨著全新中級車凌派的登場，7月銷量就達到3.2萬輛，同比增長高達31.3%，而凌派自上市以來訂單量已突破1.5萬輛，僅7月份就貢獻1萬輛佳績。凌派的上佳表現，讓日系車商大受鼓舞。一汽豐田某經銷商告訴記者，下半年一汽豐田有新一代威馳、新一代RAV4，還有換款銳志，每款都十分重量級，目前市場已經在造勢，反響很不錯，他們終于要“揚眉吐氣”了。

　　據記者了解，今年下半年無疑是日系車的主戰場，每個月都會有新車抓眼球，可謂是硝煙彌漫。首先，即將上市的第九代雅閣，作為中高級車的元老，它的到來勢必讓中高級車市再度風起云涌。除了本田外，豐田、日產、馬自達和三菱等日系車企都將在下半年陸續推出新車型。在未來幾個月里，新一代Yaris、新一代威馳、新一代RAV4都是鉚足勁進攻細分市場，而國產馬自達CX-5、馬自達ATENZA、本田杰德等全新車型也會陸續上市。另外，據可靠消息，天籟加長版也將作為東風日產下半年最重要的新車亮相，蓄勢已久的日系車終將爆發。國產+科技日系豪華車動作頻頻日系車群起而攻之，作為日系豪華品牌的代表雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌自然也不甘示弱，紛紛推出自己的拳頭計劃，或國產或主打混合動力科技牌。

　　首先是雷克薩斯，去年6月份雷克薩斯(國際)成立，它的成立意味著雷克薩斯在日常運營上將獨立于母公司。據悉，雷克薩斯(國際)下設產品企劃部、產品開發部、品牌管理部和總工程師團隊，不但擁有一個高檔車品牌日常運作的“全流程”，更能夠從產品設計、制造和營銷等方面與豐田品牌有效區隔。簡單來講，就是將從根本上回應了消費者對“雷克薩斯到底與豐田有什么不同”。

　　除此之外，雷克薩斯還清一色地推出其獨步天下的混合動力車型。據數據顯示，雷克薩斯在日本的混合動力比例高達68%，目前在中國也達到了23%，幾乎每款車型中都有一款混合動力版本車型，這也悄然為雷克薩斯樹立起“環保先鋒”的形象。

　　英菲尼迪方面，除了率先宣布在中國生產、將公司總部遷至香港之外，并盛邀諳熟中國市場的前寶馬在華高管戴雷博士加盟，隨著明年下半年國產車型落戶湖北襄陽，英菲尼迪的本地化戰略將提前為其挑戰奧迪、寶馬、奔馳德系三強提供可能。緊隨英菲尼迪步伐的謳歌，也宣布了國產計劃，并快速導入一些為中國量身定制的車型，如深圳車展上推出的“為中國消費者而改變的代表作”RDX3.0L精英版車型等。

　　隨著日系豪華車的不斷發力，在中長期的反戰，也將為日系車全面反攻重奪霸主地位奠定可能。