“三包”到底能不能“包” 關鍵看執行

　　汽車也一樣，哪個國家的汽車會永遠不出事？最近，關于“汽車三包”重要配套文件出臺的新聞鬧得沸沸揚揚。既有人叫好，也有人喊不行。許多人的擔心不無道理，因為新出臺的配套文件中，不僅已經明確了家用汽車的退、換車的條件，并且當中規定的消費者可以進行退、換車輛的范圍有所縮小。更有經銷商向媒體叫苦，4S店對于汽車廠家來說，明顯處于弱勢地位，如果要退車、換車，最后還是他們受損失。

　　其實，照這樣說，更苦的還是消費者。消費者要換車或退車，如果遇到推諉的情況，誰知道到底經銷商和廠家誰在推、誰弱勢？聯想以前不少車主曾經搞過不少有創意的維權事件，什么老牛拉車、毒車車展等等，層出不窮。相對于像什么拉上幾個朋友親戚上門鬧事那些辦法，都是沒動過腦筋的，都不好意思用。其實，車主維權需要什么創意？根本不需要，那是因為沒辦法！沒“三包”嘛！

　　“汽車三包”的出臺也像那些維權車主一樣，歷經苦難，幾經“哭鬧”都出不來。如今倒好，終于快出來了，卻又有這么多讓人失望的聲音。確實，政策都必須經過人們的質疑。更何況是首次出臺的政策，很可能在這方面那方面存在不足，以后還必須修改。不過，最起碼的是要先出臺啊。

　　其實，政策總體是好的，即便某些部件損壞了無法換車，那規定上是必須要修的。無論多少次，你修不好還得修。也許會有人問，那如果4S店拖時間怎么辦？他等得起我等不起。確實，可以確定將來“汽車三包”實施后，會有許多問題隨之而來。但那是將來的事了，先實施了再說，先執行了再說。其實，“三包”出臺了不執行才是最可怕的！