試駕進口起亞2013款佳樂 不保守不浮夸

　　在車輛的動力方面，廠家為2013款佳樂提供的一臺Nu系列的直列四缸2.0升發動機，發動機的最大功率為112千瓦/6500轉，最大扭矩為194牛米/4800轉。與發動機配合工作的是一部六速手自一體變速箱，這也是近幾年起亞主打的自動變速箱。

　　駕駛一輛MPV并不需要多么運動的性能表現，所以在動力方面這臺2.0升發動機還是夠用的，完全能夠應對日常在市區內的行駛。油門的響應很迅速，但為了保證行駛中的舒適性，發動機并沒有立刻就將車輛猛得帶向前方，而是選擇較為舒緩的起步方式。

　　出于對乘客在駕乘時的舒適需要，六速手自一體變速箱的換擋過程很平順，不會產生明顯的頓挫感，很好地保證了行駛中的舒適。另外為了使車輛的燃油能夠更為經濟，變速箱會在發動機轉速超過2000轉后，就會開始準備將擋位提升至下一個，通過降低發動機的轉速來控制燃油的消耗。

　　車輛行駛中可以在車內清楚的感受到，懸掛系統也為保證駕乘的舒適而犧牲了運動，加之佳樂本身就是一款注重舒適的轎車，所以也不會有人對此表示不滿。懸掛系統對于過濾雜亂的顛簸和減小震動對乘客的影響，都有著上乘的表現。

　　平日里駕駛2013款佳樂時使用正常模式的轉向力度就足夠了，既不會在駕駛時感覺車輛輕飄不穩，也不會出現過于硬派的表現，合理的轉向力度可以滿足多方面駕駛時的需要。如果選擇舒適模式，那么輕柔的轉向力度在堵車、停車入位等時候都能幫助駕駛者得到放松并且轉動方向盤時也不必浪費力氣。運動模式的轉向力度有很強的韌性，雖然在市區駕駛時會讓有些人覺得沉或累，但當車輛高速度行進時，通過方向盤傳遞到手上的穩定感，能讓乘客對車輛的駕駛表現更具信心。

　　不保守、不浮夸是進口起亞2013款佳樂給我留下的印象。這款車由內到外的造型設計，絕對突破了以往大家對MPV車型模樣的慣性認知，使2013款佳樂更容易受到消費者的青睞。而在配置的功能與實用性方面，2013款佳樂很好地繼承了起亞汽車在性價比方面的優良傳統，絕對能讓消費者找到物超所值的感覺。