中國法規非強制性 奔馳不承認第三方檢測

　　[業界要聞]2012年3月，環保部和國家質檢總局共同出臺了《乘用車內空氣質量評價指南》，該《指南》填補了國內機動車車內空氣質量標準的空白，使國內一直處于無法規、無標準、無監管“三無狀態”的機動車車內空氣質量有了一個“國標”。但是，由于《指南》屬推薦性國家標準，而非強制性標準，其規范作用大打折扣。對于奔馳車內空氣投訴，不少車主只能通過第三方檢測來證明奔馳車內空氣的“問題”。然而，遺憾的是，奔馳官方并不承認第三方檢測。

　　援引媒體報道，張家港的奔馳車主金先生特別較真，為了弄清自己肺部出現的病變是否和自己的愛車有關，2012年8月，他自費委托江蘇百思特檢測技術有限公司對車內空氣質量進行了第三方檢測。結果顯示，金先生的這輛車，車內空氣中甲醛含量和TVOC總量均超標，分別是國家頒布標準的3倍左右。甲醛是一種大家所熟知的有毒致癌物，而TVOC是總揮發性有機化合物的英文縮寫，它是世界衛生組織公布的影響空氣質量的最為嚴重的污染物之一。

　　金先生滿以為拿著檢測報告，奔馳公司無論如何也會給個說法了，然而，他萬萬沒有想到，對于這份第三方檢測報告，奔馳公司根本不予認可。

　　對于車主的投訴，廠家和4S店要么無動于衷，要么告知消費者訴諸法律渠道。然而打官司需要車主提供能夠證明車內存在污染的檢測報告作為證據。同時，許多第三方檢測機構提供的證明汽車生產廠家并不認可，能被認可的國家權威檢測機構又通常不接受消費者個人送檢，大多數的奔馳寶馬車主面對繁復的訴訟程序以及取證的各種壁壘，最后都放棄了維權，自認倒霉。

　　對于這種第三方檢測一事，奔馳官方人員曾表示，目前國內檢測市場混亂不堪，奔馳不會認可車主提供的第三方數據，如果檢測也要奔馳指定檢測機構檢測。