大家都知道日產有個“戰神”GT-R,其實日產的Z跑車系列也是十分出名,多年來更是北美入門級跑車市場的銷量之王。
歷經40余年的日產Z系列跑車,已經傳承至370Z這一代,如今也已經正式登陸中國市場。最近,這款日產性能跑車370Z來到廣東國際賽車場,讓人們體驗其跑車如風的魅力。
圓潤與肌肉的交集
長車頭、短車尾,再加上雙門造型,一直以來都是日產Z系列跑車的經典造型,370Z自然也繼承了這些經典要素。從正面望去,370Z算是圓潤型跑車的代表,光是那個飽滿的前臉,就掩蓋了許多殺氣。
但如果你覺得370Z只是一個圓潤有余而殺氣不足的跑車,那你就錯了?;蛟S這就是日產的設計風格,總是有點中庸的感覺,但這在跑車系列身上卻透露出一些不同的氣息,例如370Z。例如前后車燈,完全就像一個回力鏢一樣的造型,不會給你帶來圓潤的想法。實際上,370Z更有點向肌肉車叫板的意思。略微隆起的行李廂蓋,讓整個車尾的造型充滿了肌肉感。
更加“肌肉”的是370Z的內在。這款車擁有強大的332的馬力,破百只需4.7秒。
駕駛艙為操控服務
打開無窗框設計的車門坐進去,370Z的內艙設計便進入眼簾。這是一個純粹兩座的跑車,因此內飾設計也更多是為駕駛者而服務。這也許能解釋370Z的座位為什么沒有電動功能的原因。相反,在中控臺兩側之處,設計師各加入了一塊腿部支撐墊。這是為了駕駛員在激烈駕駛370Z時,減輕因膝蓋頻頻撞擊中控臺兩邊而產生的不適,給予適當的支撐。
370Z的儀表區域很有特色,你會看到有許多圓形的設計。首先,方向盤的前面,是一個轉速表中置的三環儀表板組;中控臺的上方,還有一組三個圓形的小儀表組合,上面分別顯示機油溫度、電壓和時間。而方盤向上面則整合音響系統、定速巡航系統和藍牙通訊按鈕,當然換擋撥片也是必不可少的。
另外,中控臺還有一個集合了導航、多媒體、車輛咨詢等功能的觸摸屏。
有點粗暴的動力
與其外表不一樣,370Z有一顆烈馬一樣的心。猛踩油門,原來十分安靜的發動機馬上發出轟鳴,完全沒有了原來斯文淡定的樣子。作為一款搭載自然吸氣發動機的跑車,370Z的加速性能并不突兀,整個加速過程顯得十分線性。其風阻系數僅為0.31。
370Z的動力非常出色,而在制動的時候也表現很好,這與其擁有355mm的超大制動盤不無關系。而在進行繞樁的時候,370Z表現也十分穩健,特別是麋鹿測試時,會讓你覺得不知道其極限在哪里,只想下次再快一些。(文/圖郭堯)
試駕總評
贊
●動力夠猛,性能讓人滿意
●油門與踏板讓平時的駕駛都很簡單,容駕馭
彈
●座椅沒有電動調節,有點降檔次
技術參數
長/寬/高(mm)
4250/1845/1315
軸距(mm)
2550
發動機
VQ37VHR
變速箱
7AT(手自一體,帶轉速同步模式)
最大功率
332馬力/7000轉
最大扭矩
363?!っ?5200轉
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