寶馬i3搶占新領域 豪華電動車市場分析

　　7月29日，寶馬首款純電動車i3正式在北京、倫敦、紐約三座城市同步全球首發。寶馬i3率先搶占了國內豪華品牌純電動車市場這一細分領域，但從近幾年全球和國內純電動車行業來看，能夠站穩腳跟？豪華品牌純電動車能否在未來從中盈利？確實是件值得思考的問題。

　　寶馬i3的發布搶在了特斯拉在中國建立銷售店之前，在豪華品牌競爭激烈的今天，豪華純電動車市另一細分市場雖然尚未形成，但是在美國等發達國家已經逐漸在形成規模效應，有些人認為豪華品牌電動跑車將引導世界潮流并顛覆傳統汽車行業，不過這樣的看法未免太單純了。

　　●傳統汽車行業的絞殺

　　寶馬i3在中國發布了，特斯拉也有望落地中國，有些人似乎看到了電動車的春天，但實際上純電動車行業遠沒有想象中的那么好。拋開技術瓶頸不談，僅傳動汽車行業就不會讓純電動車過的太舒坦。

　　眾所周知，傳統汽車的零配件在3萬個左右，混合動力或氫燃料電池車的零配件大約在3.5萬個左右，而純電動車的零配件基本上在1-2萬件左右。純電動車不需要諸如燃油發動機、基本軸承、變速箱齒輪、變速箱閥體組等等做工相對精密的零部件，而ECU程序和調試成本也會數下降許多。這些純電動車不需要的零部件恰恰是傳統汽車領域品牌的核心技術，一旦純電動車大行其道，勢必會對傳統汽車行業造成巨大的沖擊，這個市場也會重新洗牌。為了保證自己的市場地位，作為“攪局者”純電動車一定為會受到諸多方面的阻礙。

　　【寶馬i3的車身】

　　對于這種沖擊，諸多品牌已經開始擁有危機或抵制意識。本田社長伊東孝紳曾今接受媒體時說，“純電動汽車的部件數量會減少。因此，如果普及的話，汽車產業的構造將發生急劇變化。純電動汽車普及的話，各大汽車廠商可能就無法保住各自的優勢。”另外據CNN報道，7月19日通用汽車公司CEO阿克爾森組建了一個特別小組，研究特斯拉將造成何種影響，認為一不小心特斯拉將成為傳統汽車行業的“破壞大王”。

　　●政府政策的支持力度

　　再逃過傳統汽車行業的絞殺后，純電動車能夠是否很好的生存下來，還要看政府的支持力度。一個企業的發展需要當地政府的支持，而在中國尤其重要。特斯拉早在去年就聲稱2013年5月會在北京開直營體驗店，并選址在北京僑福芳草地購物中心一層，總面積近800平方米。但是至今店面遲遲未能開張營業，直到7月中旬特斯拉中國區銷售總監沈琪對外宣稱，目前未開放營業的主要原因是還沒有完全拿到政府相關部門的審批文件。

　　另外，今年有望實行對豪華車征收高額的奢侈稅，作為豪寶馬i品牌和特斯拉也很有可能在這些被征收奢侈稅的車企名單中。原本依靠補貼的新能源汽車，面對要征收高昂的奢侈稅，這點補貼款算是微不足道了。

　　除了以上這些，還有政府對充電設施的修建，目前這樣的基礎設施建設在全球都是問題，其數量遠遠滿足不了需求。政府確實在支持純電動車的發展，但是支持的力度有多大，至少目前誰都無法定論。