擁有亞平寧血統 試駕廣汽菲亞特菲翔1.4T自動

　　● 試駕方面低功率版性能平平制動系統太過靈敏

　　對于這款1.4T的發動機，筆者試駕之前還是很期待的。因為前有大眾的“黃金組合”1.4TSI+DSG，后有美系通用的1.6L渦輪增壓發動機。所以，對這款發動機還是有很大期望。但經過試駕后發現，菲翔這款低功率版的發動機，動力水平還是和大眾以及通用的增壓發動機有不小的差距。當然，高功率版本就會好得多。變速箱換擋時機稍晚，但總體來說是平順的。

　　發動機的輸出還是很偏向于后段的，和大眾增壓發動機的加速特性不同，大眾1.4T發動機會有短暫的遲滯，然后迅速降擋提速，渦輪快速介入。而菲翔則完全不同，深踩油門后，轉速攀升的很慢，變速箱也不急于降擋。反應時間更長一些?；蛟S這樣的調教大家都不是很喜歡。但卻也有一大好處，就是杜絕了渦輪增壓車型的起步加速突兀感。

　　對于菲翔這樣的緊湊級家轎來說，動力性能如何，都還是次要的。更主要的還是舒適性和高速駕駛穩定性。菲翔的懸架調教趨向舒適，和眾多日系車型相比，舒適性也毫不遜色。但卻比日系車更加沉穩，這也是菲翔的一大可取之處。而對噪音的控制也是比較理想的，發動機和輪胎的噪音都不是很明顯。

　　對于菲翔，筆者最想說的，是它的制動系統太過靈敏，嚴重影響了駕駛的舒適性。駕駛者稍稍踩下制動踏板，車輛就會神經質一樣的頓挫剎車。為了證實這種現象不是個案，筆者分別駕駛了兩臺菲翔，但結果都是一樣的。駕駛者需要很細心的踩下踏板，控制踩踏的力度，才能讓車輛在制動過程中不至于反應太過強烈。針對這一點，希望廠家重視并改進。

　　總結：菲翔的賣點我想除了很獨特的外形之外，還有就是這套渦輪增壓和雙離合變速箱的動力總成系統了。但是和它的德系日系等對手相比，菲翔在內飾的細節以及操控制動系統等硬件方面還需要進一步的完善，進一步的強化車輛的內飾質感和操控質感。如果不改正這些關于車輛細節的缺點，參考現有售價和優惠，菲翔還是很難同競爭對手形成競爭優勢的。