雷克薩斯國產項目啟動談判 或落戶廣州

　　在最早進入中國市場的德系三只豪華品牌之后，以沃爾沃、凱迪拉克、路虎、捷豹為代表的歐美系豪華品牌也相繼宣布國產。日系豪華品牌方面，英菲尼迪于2012年率先宣布國產項目落戶湖南襄陽；盡管謳歌2012年在華全年銷量僅為2,300余臺，但這個被認為最不可能國產的品牌卻在2013年7月正式敲定與廣汽本田牽手落戶中國。

　　啟動雷克薩斯國產項目談判大西弘致:中國市場全球第二

　　與之形成鮮明對比的是雷克薩斯已成為唯一沒有實現國產的知名豪華品牌。廣汽集團內部人事近日向網通社透露：集團對雷克薩斯的國產一直在做長期和深入的研究，一直在與豐田磋商國產的可能性和具體操作方式。事實上，2013年豐田已經將全新雷克薩斯ES (詳情圖片報價)的生產線搬到了美國，直接供應全球第一大市場的需求。

　　另一方面，豐田中國總經理大西弘致深知中國對于雷克薩斯品牌的重要程度，并表示“中國是雷克薩斯僅次于美國之外的第二大市場，豐田在思考雷克薩斯國產的可行性”。但大西弘致也認為：“雷克薩斯將重點建立供應體系確保能夠在中國獲得高質量零部件”。一位豐田供應商向網通社表示：啟動一個豪華車的國產項目特別是雷克薩斯，勢必要經過一系列準備。雖然雷克薩斯與豐田擁有一些共享部件但是工藝標準和質量等級更高，這需要上百家供應商協調好后才能推行國產化。

　　華南地區優勢明顯經銷商：期待雷克薩斯國產

　　如果盤點最近幾年中國市場進口豪華車的銷量排名，在奧迪、寶馬、奔馳之后的雷克薩斯一直穩居第四。但事實上隨著路虎、捷豹兩只品牌的聯合發力，已經將雷克薩斯擠到了第五的位置，而在雷克薩斯之后還有克萊斯勒、沃爾沃甚至凱迪拉克的奮起直追。一位經營雷克薩斯多年的經銷商說：“我們非常希望雷克薩斯國產，你可以看到在我的4S店周圍5公里內有不少于三家的豪華品牌，這些店里熱銷車都是國產的”。

　　毫無疑問華南地區是日系品牌固有的根據地，2013年1-5月雷克薩斯銷量超過了2.6萬臺，執掌雷克薩斯中國不久的江積哲也向媒體表示：僅華南市場同比增長了近10%2013年的1-5月華南地區銷量達到了11,500臺左右。雷克薩斯在華南地區的銷量可以占到全國總銷量近50%。作為先例，日系豪華品牌謳歌及英菲尼迪分別選擇廣汽本田、東風日產作為合資國產的靠山，雷克薩斯選擇廣汽豐田也許是最佳的選擇。