特斯拉風暴來襲 中國充電站規模將逐年翻倍

　　記者看到機器上IC卡付費插卡槽和充電艙等設備齊全。不過充電站的工作人員告訴記者，平時沒有車來充電，設備已經閑置好幾年了。而位于上海金山地區一處新能源車充電站雖然對外開放，但因新能源汽車數量稀少，也長期乏人問津。

　　據上海電力(600021,股吧)公司熟悉汽車充電服務的人士透露，目前上海市已經有16座新能源車充電站，但大部分均為公交車、工程車等特殊車種充電，基本不對外開放。

　　曾經打算購買榮威E50純電動車的丁先生告訴記者，根據相關優惠政策，購買該車型可享受近10萬元政府補貼。相比普通汽車，還能省下7-8萬元的牌照費，一時間十分心動。但丁先生不久后就了解到，個人充電樁安裝申請不僅要得到電力企業配合，還要經小區物業同意，難度極大。不僅如此，上海市區范圍暫時也沒有對外開放的公共充換點站。

　　據相關媒體報道，類似的情況也在北京、武漢等地上演。

　　行業轉機

　　特斯拉效應催生行業拐點

　　國內的新能源汽車技術與特斯拉的差距不大，在政策支持下完全能夠復制特斯拉的成功

　　今年5月，從美國刮向全球的特斯拉風暴向外界證明了電動車的電池管理技術已取得了實質性突破。一季度創下4750輛的銷量紀錄，特斯拉Model S車型最大續航里程達到了480公里，其他的性能測評參數也不輸給奔馳、寶馬等豪華轎車。

　　不僅如此，5月29日特斯拉公司還宣布，要在美國建設超級充電站網絡計劃，令公司股價首次突破了100美元大關。

　　據特斯拉公司的計劃，到今年年底，特斯拉的超級充電站將會覆蓋美國和加拿大南部的絕大部分城區。理論上，特斯拉車的車主可駕駛電動汽車實現從美國西海岸前往美國東海岸的長途旅行。

　　公司創始人還宣布，到特斯拉第三代車型問世，特斯拉車的價格就將從豪華車降至大眾可接受的價格。

　　“可以說，特斯拉公司獲得的成功，是整個新能源汽車行業發展的轉折點?！逼囆袠I資深評論員告訴上證報記者，國內的新能源汽車技術與特斯拉的差距不大，在政策支持下完全能夠復制特斯拉的成功。

　　對此，國內最知名的新能源汽車生產廠商——比亞迪的掌門人王傳福頗有感觸?！叭绻彝ハM一旦啟動，比亞迪"分分鐘"就可以造出"特斯拉"?！蓖鮽鞲１硎?，對于比亞迪而言，純電動汽車技術不是問題，市場才是問題。要擴張新產能，投資四五年時間就夠了。

　　目前特斯拉汽車支持至少3種充電模式。特斯拉超級充電站采用的是效率極高的高壓充電技術，半小時快充即可保證高速上行駛約3個小時。直接更換電池組技術則能在90秒左右時間就完成電池組的更換，比傳統加油更快。此外，車主還能采取便攜式充電器為愛車充電。相比換電技術，特斯拉公司似乎更傾向于充電技術的發展，聲稱未來目標是充電時間將做到和傳統汽車加油一樣快捷。