深度試駕奔馳G63 AMG 霸氣側漏

　　奔馳G63 AMG

　　根據官方解釋，高性能充氣式減震器可防止形成任何顛簸效應(但相對于普通SUV來說，奔馳G在路上走起來還是蹦蹦跳跳的)，而根據車輛性能、整備質量和有效載荷進行優化的兩根側傾穩定桿有效地減少了越野車輛在轉彎時典型的車身搖擺現象。由于各車軸的兩個車輪通過高強度鋼管連接，因此其外傾角恒定不變。即使在駛過較大的障礙物時，較高的車軸懸掛行程和各車軸上車輪載荷的均勻分配仍可確保始終具有最佳離地間隙。

　　奔馳G63 AMG

　　奔馳G63 AMG

　　奔馳G63 AMG

　　G63AMG使用全時四驅系統，帶可選低速檔的同步嚙合式分動箱、電子牽引輔助系統(4ETS)以及3個可完全鎖止的差速鎖構成了一個完美的組合。通常，前輪和后輪之間的動力分配比例為50:50。在極端越野條件下，可以通過中控臺上的三個手動開關，同時鎖止中央差速器、后軸差速器以及前央差速器。憑借完全鎖止的差速器，前后車軸及每個車輪均可保持相同的旋轉速度。在這種完全鎖止的狀態下，即使只有一個車輪具有牽引力，車輛也可以行駛。

　　奔馳G63 AMG

　　奔馳G63 AMG

　　作為一款純越野機器，內飾的用料我覺得是奢侈的，但一些配置絕對是實用而且針對越野車而設計的，比如非折疊的車門框把手、傳統手剎(奔馳通常是腳剎)和副駕駛的扶手。馬鞍棕色的真皮座椅、車門上能夠和身體接觸到的地方基本也都裹著柔軟的真皮，包括后備箱的車門，這么大的車身內全都是牛皮，如果這頭牛和非洲一邊大，我估計怎么也得用上2、3頭才行。

　　奔馳G63 AMG

　　奔馳G63 AMG

　　這么多講究的選材和路虎衛士形成鮮明對比，一個是指揮官另一個才像立功的士兵。其實奔馳G63AMG配備如此強大的動力還有一個在國內很少用到的功能，就是拖拽。奔馳G63AMG本身可承受最大3050kg的負荷，同時還可拖拽最大3500kg的拖車。奔馳G63AMG高速公路的測試油耗為15L/100km左右，而城市為20~25L，縱然使用了只能起停系統，但是架不住發動機排量大和整備質量大。

　　奔馳G63 AMG

　　奔馳G63AMG的地位絕對不輸給S63AMG，并且盡顯王者風范，在公路上氣質壓倒一切，有時候我故意禮讓車輛或者行人，但他們似乎都沒領會到我的意思，于是我只好烏龍地深一腳油門，制造出霸氣側漏事件。在競爭對手上，G63AMG比較孤單，我在這里也就不指揮大富豪們花200多萬該買什么了。