國產A3明年下線 奧迪中國25年200萬銷量

　　奧迪進入中國25周年將迎來200萬輛下線

　　自1988年奧迪100(奧迪A6前身)在一汽試生產499臺算起，奧迪正式進入國內已經25年了，而其總銷量也即將在本月底達到200萬輛的關口。25年前，那時國內還完全沒有私家車市場，大部分跨國車企都沒有看到國內的市場潛力。而恰在此時，中國國車紅旗因諸多原因被勒令停產，國內公務車市場頓時陷入空白，進口車完全占據主導，占用大量外匯。

　　國產的奧迪100曾經也是公務車的代言

　　一汽此時亟需能夠力挽狂瀾的車型。而奧迪則將1982年發布的奧迪100(第三代100，內部代號C3)車型進入中國試水，1988年當年拿到生產許可后首度大規模量產499臺，并且銷售一空。直至1991年停產為止，C3代號的奧迪100/200總產量為1078443輛。奧迪100在國內引起了轟動，從那時起奧迪的“官車”形象就已經植根。

　　另外，奧迪100也曾短暫幫助紅旗品牌復興。奧迪100停產后一汽給了它新的“名分”——紅旗CA7200(更為人熟知的名字是“小紅旗”)。隨后的紅旗98新星(后改名名仕)和紅旗世紀星這幾款車型，也都有著濃厚的奧迪100/奧迪200車型的影子。不過隨后，這些車型都因為血統太復雜，帶來各種各樣難以預期的問題，也不得不停產，當然這就是另一段歷史了。

　　1999年奧迪A6幾乎與國外同步國產

　　再往后的事情大家都很清楚了。奧迪100在1995年改名A6，而奧迪則在1998年海外發布A6的第五代車型(內部代號C5)，一汽奧迪次年幾乎和全球同步國產。經過深入了解客戶需求后，一汽奧迪隨后又迎來了不斷加長和更新換代的奧迪A6L、A4L、Q5和Q3等車型。目前，奧迪的國產車型共有4款，其中A4L和Q3還共享奧迪的全數字化廠房等先進技術。

　　總結:奧迪在國內的歷史幾乎就是中國高檔車市場的發展史。最初，奧迪看準國內空缺的公務車市場，推出奧迪100/200和隨后的A6，先入為主地占據了這一市場的大半份額；而當公務車形象開始根深蒂固，獲得消費者認可后，又適時推出奧迪A4等更私人化的車型；SUV市場井噴后，Q5和Q3這兩款車型也順勢國產。公務車向自主品牌傾斜后，奧迪在營銷上又極力將自己年輕化：仔細想想，似乎現在的奧迪和當年的奧迪，已經完全是兩個不同的品牌形象了。

　　奧迪國產的車型其實并不豐富，25年居然也才只有4款車，但它卻是第一個國產銷量達到200萬臺的豪華品牌。的確，奧迪的每一步都非常及時地把握到了市場需求和政策的變化，能在瞬息萬變的國內市場有如此精準的把握，這也是和奧迪的本土化分不開的。而奧迪A3將在明年發布，不知您是否期待呢？

　　(編輯王晨熙)