中國汽車搶占市場 豪車應對大打“服務戰”

　　今年中國豪華車市場增速放緩，但各大車企前進的步伐卻絲毫未受影響，仍然都在加碼。繼前段時間豪車價格大幅下探之后，最近一段時間豪華車企又紛紛打出服務牌，延長免費保養期、下調維修保養價格。從廣州各家豪車經銷商的反饋來看，服務升級收效明顯，特別是對于入門級豪車而言，4年/10萬公里，乃至5年/15萬公里的免費保養，為其從中高級車市場吸引來了大批客戶。記者走訪奔馳、雷克薩斯等豪華品牌4S店后發現，經營成本提高、單車利潤下滑，經銷商都希望從上半年的價格戰轉變為下半年的服務戰。

　　服務戰升級

　　在不斷加速車型引入速度的同時，今年中國豪車市場的競爭向售后轉移現象明顯。據了解，眼下不少豪華車企已經推出了延長免費保養期限的服務。此前，雷克薩斯4年/10萬公里，英菲尼迪、謳歌4年/10萬公里的免費保養，為日系豪車增加了一定的競爭力。

　　今年，凱迪拉克更是在啟動中國服務戰略計劃之后，再次推出了凱迪拉克XTS購車享5年/15萬公里免費保養的服務，創造了豪車免費保養新紀錄。與此同時，奔馳方面也有消息傳出，全系車型整車質保期將由原來的兩年不限公里數提升為三年不限里程整車質保，配件及保養價格也將有相應地下調。“所有豪華品牌都希望通過售后服務來帶動客戶忠誠度。”上海通用汽車凱迪拉克市場營銷部售后服務總監李東敏認為，未來各豪華品牌間的競爭將不僅局限于產品設計和車輛性能，服務將是不同品牌產品差異化的關鍵。

　　消費群體下探

　　事實上，近年來面對國際汽車市場增長緩慢的壓力，中國汽車市場在各大豪華品牌眼中的地位不斷提高，世界豪車巨頭均在試圖放下架子，爭取更多的消費群體。從去年的價格戰到今年的服務戰，消費者可以明顯感覺到，豪車在車價和保養成本上都開始向中高級車靠攏。

　　“包括邁騰、帕薩特、凱美瑞在內的大多數中高級車的頂配車型售價一般都在30萬元上下，同等價位選擇一輛入門級豪車絕對沒問題，加上高于這些中高級車的免費保養年限，自然比較容易吸引到消費者。”賽馬場汽車城一位豪車經銷店負責人告訴記者，很多消費者在對比后，選擇了品牌力更強、更有面子的入門級豪車。

　　廣東粵凱市場部經理李小姐透露，此前店里每月的銷量中，SUV車型SRX的貢獻最大，但在XTS車型提升了免費保養期限之后，銷量比例提升很快。“其中很多新客戶原本并沒打算買凱迪拉克，看好的都是一些中高級車型。”

　　不惜代價搶客戶

　　眾所周知，售后服務一直都是4S店利潤的主要來源，豪車經銷商也不例外。寶悅總經理李民勁告訴記者，店里利潤的1/3來自銷售，2/3則來自售后。同樣，奔馳、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪等各大豪華品牌經銷商反饋給記者的信息均與寶悅基本相似，都是售后利潤遠高于銷售。

　　正因如此，即便去年價格戰打得如火如荼，豪華車企也不愿輕易在售后服務領域有所動作。因此，不少入門級豪車用戶大呼“車買得起但養不起”。一位業內人士為記者算了一筆賬，每輛車延長質保和免費保養期限1年，汽車廠家至少要為此多投入1萬元，豪華品牌的車型費用則更高。

　　上述人士稱，按照目前的豪華車服務標準，廠家延長免費保養所投入的肯定不是小數目，但面對國際市場疲軟和國內市場無限的潛力，這些投入都是值得的。“今天的投入是為了擴大客戶基數，搶占地盤，直接決定明天的地位。”該人士預測，豪車服務戰眼下還只是個開始，未來將愈演愈烈。(許方華)