特斯拉市值飆升超越菲亞特 或將被谷歌收購

　　蓋世汽車訊綜合外電報道，美國特斯拉電動車近日股價繼續快速增長，市值業已超過菲亞特和馬自達等規模更大的車企。有傳聞披露稱，特斯拉合作伙伴谷歌看好該公司前景，或將著手收購。

　　市值超越菲亞特和馬自達

　　今年以來，特斯拉公司業績表現超出預期，成為極少數盈利的電動車制造商，并提前償清美國能源部貸款，因而前景受到業界看好，在全球掀起了一股新能源汽車風潮，被稱為“特斯拉旋風”。該公司股價一路猛漲，推動市值大幅提升。

　　5月28日，特斯拉宣布率先償清美國能源部貸款后，股價大幅飆升13.6%至110.33美元，實現破百。而到美國當地時間7月9日，該公司股票創下123.45美元收盤價紀錄。10日收盤價則略有下滑，為每股122.27美元。美國東部時間11日下午(北京時間12日凌晨)，特斯拉股價又一度達到126.09美元新高，下午四點以125.61美元收盤。

　　納斯達克OMX集團7月9日宣布，特斯拉將在7月15日開盤之前被納入納斯達克掛牌交易，并成為納斯達克100指數和納斯達克100平均加權指數的成員，填補甲骨文公司轉板至紐約證券交易所后留下的位置。在證券市場地位的變動反映出特斯拉的影響力不斷上升。

　　根據彭博社數據，特斯拉股票交易價格達到其年營業收益的8,900倍以上。其市值達到大約150億美元，超過了目前菲亞特和馬自達汽車的市值。不過美銀美林分析師John Lovallo認為特斯拉被估值過高，當前的股價意味著公司應當達到12.5%的息稅前利潤率，2020年前年產銷321,000輛電動車，比寶馬、奔馳、奧迪、賓利和保時捷等豪華品牌盈利能力都更強。而這些目標目前看來難以實現。

　　金融界對特斯拉前途走勢看法不一。從彭博社上個月調查數據看，各公司分析師對特斯拉未來12個月股價的預測值從35美元到118美元不等，高低區間跨度較大。

　　而預期對特斯拉股價的反作用也非常明顯。例如7月1日，美國全球證券和投資銀行集團杰富瑞集團(Jefferies Group)分析師Elaine Kwei調整了對特斯拉的業績預期，將第二季度特斯拉產出從4,500輛提高為5,000輛，去年產量從19,800輛提升至21,500輛，將股價目標從原先的70美元調整為130美元。

　　Elaine Kwei認為特斯拉是股市中增長狀況最佳者，并且仍保持上行態勢，攀升的Model S車型和增長的利潤等將成為對股價“潛在有利的催化劑”。當天，特斯拉在納斯達克股價增長了9.82美元，約9.2%，收盤于每股117.18美元。

　　谷歌或將收購特斯拉

　　特斯拉CEO艾倫·穆斯克今年5月下旬曾表示，公司將開發新入門車型，并作任務的重中之重，在該車投產前不會拋售特斯拉或者離開公司，這意味著其暗示有可能將特斯拉公司轉售他人。

　　穆斯克表示：“這個世界真正需要的是一款非同凡響的、價格可承受的電動車。在完成這項任務(開發入門級電動車)之前，我不會放棄特斯拉公司，不管別人開出怎樣的價碼。”在被問及拋售特斯拉的可能性時，穆斯克補充稱，特斯拉潛在的買家很可能來自于汽車行業之外。

　　此后彭博社等外媒援引傳聞指出，特斯拉在自動駕駛技術方面的合作伙伴谷歌公司或為穆斯克所指的“汽車界外的買家”。特斯拉償清能源部貸款等于為被收購掃除了一大障礙。在特斯拉還款和股價飆升的消息沖擊業界之后，有傳聞稱谷歌對收購特斯拉感興趣，前提是后者必須實現產能和銷量翻倍。

　　谷歌目前手中持有現金和其他等價物520億美元，足以完成對特斯拉的收購。不過能否完成交易，不僅取決于特斯拉的業績表現會不會打動買家，也取決于穆斯克是否真心愿意交出這家公司。

　　谷歌與特斯拉淵源頗深。谷歌創始人中的兩位——拉里·佩奇(Larry Page)和謝爾蓋·布林(Sergey Brin)是特斯拉的重要投資者，也是特斯拉首款產品Roadster電動跑車最早的一批用戶。

　　根據穆斯克透露，特斯拉還在與谷歌對話，考慮將谷歌的無人駕駛/自動駕駛技術用于旗下車型。其認為，谷歌無人駕駛技術目前還不能投用的瓶頸在于傳感器系統造價過于昂貴，并表示無人駕駛技術是汽車合乎邏輯的發展方向。

　　Q2或遭虧損

　　特斯拉今年第一季度的盈利很大程度上得益于兩項非常規收入：出售加利福尼亞州二氧化碳排放配額積點，以及提前償清能源部貸款的一次性豁免優惠。尤其是前者額度達到6,800萬美元，遠高于特斯拉的1,180萬美元凈利潤。因此有分析人士質疑特斯拉的實際盈利能力。

　　而艾倫·穆斯克前不久對第二季度的預測也并不樂觀，在碳排放配額銷售滑坡的情況下，第二季度可能遭到虧損。彭博社調查的13名分析師給出的平均結果認為：特斯拉第二季度每股將凈虧17美分。