中汽協炮轟限購政策：自主品牌已被邊緣化

　　昨天，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在中汽協半年產銷數據發布會上炮轟汽車限購政策。他認為，解決城市交通擁堵，采用限購政策是治標不治本。據悉，在幾個一線城市實施限購政策后，目前天津、深圳、成都等8城市均存在實施限購可能性。

　　或將影響全行業產值

　　對于為何選擇在此時表態，董揚說：“天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市均存在實施限購的可能性，這就是中汽協公開反對聲明的契機。”

　　數據顯示，以上8個城市限購政策一旦實施，將造成當地汽車銷量25%左右的下降，直接減少汽車銷量40萬輛左右，約占國內全年汽車銷量比重的2%。董揚表示，今年的經濟增速已經下調至7%左右，而汽車產業增速仍維持在10%，若通過限購抑制汽車消費，勢必對全行業產值，乃至國民經濟總體目標產生影響。

　　國產品牌市場可能萎縮

　　幾個一線城市限購政策實施后，消費者更加趨向購買大尺寸車、大排量車、高價車和進口車，1.6升及以下排量轎車市場占有率大大下降。北上廣三個城市限購政策實施后，中國品牌乘用車市場占有率降幅接近50%。董揚指出，在這些城市中，中國品牌汽車實際已經被邊緣化，這是造成近兩年來中國品牌市場占有率下降的主要原因。